Friss hírek a légiközlekedésről



Talált tárgyakat árvereznek a milánói repülőtéren



Sárközy Júlia az MTI tudósítója jelenti:

Róma, 2012. május 18., péntek 5:56

Az utasok által elveszített és nem reklamált tárgyakat bocsátotta árverésre a Malpensa milánói nemzetközi repülőtér. A talált tárgyak között utazáshoz gyakran használt eszközök és rendkívüli poggyászok is szerepeltek.

Százötvenöt talált tárgyat sorakoztattak fel a Malpensa érkezési termináljának raktárcsarnokában. Az árverés előtt két napig volt látogatható az utasok által a repülőtéren hagyott és tizenkét hónapon belül nem keresett tárgyak kiállítása. Mint kiderült, a figyelmetlen utasok a legkülönbözőbb személyes tárgyaikat szokták elveszíteni. A leggyakrabban a fényképezőgépüket, a videokamerát, mobiltelefont, számítógépet felejtik a repülőtéren.

Elveszítik karórájukat, ékszereiket, értékes tollaikat és még a ruháikat is, talált kabátból, kardigánból, sálból, kesztyűből bőven akad Malpensán is. A minden évben megrendezett talált tárgyak árveréséről most sem hiányoztak az érdekességek, közöttük egy szőrös majomjelmez, mikrohullámú sütő, egy gitár és egy hegedű is, amelyeket senki soha sem keresett. A Malpensa repülőtéren tavaly több mint 19 millió olasz és külföldi utas fordult meg.

MTI



Csaknem egy évet csúszik az új berlini repülőtér megnyitása

Berlin, 2012. május 17., csütörtök 16:16

A tervezettnél csaknem egy évvel később nyitják meg az új berlini nemzetközi repülőteret, az egykori NDK területén végzett legnagyobb beruházás az idén nyár helyett jövő tavasszal készül el.

Klaus Wowereit berlini főpolgármester csütörtöki bejelentése szerint az észak-európai térség légiközlekedési csomópontjának szánt, évi 27 millió utas fogadására alkalmas repülőtéren 2013. március 17-én indulhat a forgalom. A csúszást az okozza, hogy az illetékes hatóság nem engedélyezi a csaknem 2.000 futballpályányi területet elfoglaló létesítményen kiépített tűzjelző és tűzoltó rendszer üzembe helyezését, amelyen ezért tovább kell dolgozni.

A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtér (BER) átadását 2012. június 3-ra tervezték.

A munkálatok várhatóan már jövő tavasz előtt befejeződnek, de az időjárási kockázatok miatt a téli időszakban nem lehet lebonyolítani a költözést a jelenleg működő két nemzetközi reptérről az új légikikötőre - mondta Wowereit.

A BER az elavult, szűkös és bővítésre alkalmatlan tegeli és a schönefeldi repülőteret váltja majd ki. A légitársaságok - számítva az új reptér révén növekedő kapacitásra - június 3-tól jóval több berlini járatot vettek fel a menetrendbe, emiatt pedig a következő bő háromnegyed évben tovább fokozódhat a zsúfoltság az egyébként is túlterhelt és kényszerűségből tovább működő két régi repülőtéren. A legnagyobb ügyfél, az Air Berlin légitársaság ezért azt szorgalmazza, hogy legyen rövidebb az éjszakai repülési tilalom. Jelenleg 23 és reggel 6 óra között nem közlekedhetnek utasszállító gépek a 3,5 millió lakosú német főváros légterében. Az Air Berlin javaslata szerint az éjfél és hajnali 5 óra közötti időszakra kellene korlátozni a lakosság éjszakai nyugalmát biztosítani hivatott repülési tilalmat.

Szakértői számítások szerint a késés mintegy 350 millió euróval emeli a költségeket, amelyek egyébként is szétfeszítik az eredetileg 2,5 milliárdra tervezett keretet, a végösszeg így 3 milliárd euró körül lehet, és ebben még nincs is benne a föld alatti pályaudvar és a közeli autópályához csatlakozó úthálózat kiépítésének költsége. További terheket okozhatnak az esetleges kártérítési perek. Kártérítést követelhetnek például a BER 150 üzlethelységének bérlői, akik a júniusi üzemkezdéssel számolva ütemezték beruházásaikat.

A repülőtér megépítéséről 1996-ban határoztak, a tervezés és az engedélyek beszerzése 10 évig tartott, a kivitelezés 2006-ban kezdődött. Az átadást egyszer már elhalasztották, az első tervek szerint 2011 novemberében indult volna a forgalom.

MTI



Ryanair-járat indult Budapestről a Legogyár központjába, Billundba

Budapest, 2012. május 16., szerda 20:19

Budapestről indított járatot a dániai Billundba, a Lego-gyár központjában a Ryanair ír diszkont légitársaság - közölte a Budapest Airport szerdán.

Ezzel harmincra emelkedett a Ryanair által Budapestről repült desztinációk kínálata - tájékoztatott a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető társaság.

A Budapest Airport közleményében Katarzyna Gaborec, a Ryanair közép-kelet európai kereskedelmi- és marketing vezetője az új járat indulása alkalmából kijelentette: különösen a gyermekes családoknak jelenthet olcsó és mégis felejthetetlen élményt egy közösen eltöltött hétvége a dániai LEGOLAND parkban.

Billund repülőtere nemcsak jelentős, évi 2,7 millió fős utasforgalmat bonyolít, hanem Dánia legnagyobb cagro repülőtere is egyben, a 3,1 kilométeres futópályáján a világ legnagyobb gépei is leszállhatnak.

MTI



A Malév privatizációjáról tájékozódott az eseti bizottság

Budapest, 2012. május 16., szerda 15:10

A privatizációs szervezet korábbi vezetőit és a Malév egykori vezérigazgatóját hallgatta meg a légitársaság és a Budapest Airport Zrt. privatizációját vizsgáló eseti parlamenti bizottság szerdán, az ÁPV Zrt. egykori vezetői kényszerhelyzettel indokolták az eladósodott, vagyon nélküli Malév privatizációját, amelynek célja nem a bevétel realizálása, hanem a légitársaság életben tartása volt.

Gönci János, a Malév 2005-2007 közötti vezérigazgatója a Malév átalakításáról, karcsúsításáról számolt be. Úgy vélte 20-30 milliárdból újra be lehetne indítani a Malévet, amely ma sokkal könnyebben lehetne nullszaldós, vagy csak enyhén veszteséges, mint korábban, s utóbbit is bőven ellensúlyozná a működésével az országnak más területeken behozott akár 150 milliárdos pluszbevétel.

A bizottság tagjai a privatizáció indokairól, a veszteségek kialakulásáról, a 2007-es privatizációs szerződésről és a Malév versenyképességének javítására tett lépésekről faggatták egyebek mellett a meghívottakat.

MTI



Légi közlekedés - Wizz Air - Debrecen

Debrecen, 2012. május 14.

Repülőtéri lépcsőt szerelnek a Debreceni Nemzetközi Repülőtér munkatársai.

A Xanga cégcsoport üzemeltetésében működő légikikötőn félmilliárdos fejlesztést hajtanak végre, hogy ki tudják szolgálni a Wizz Air légitársaság gépeit.

A Wizz Air június 18-ától Londonba, december 15-étől pedig Milánóba és Eindhovenbe indít járatot Debrecenből.

MTI Fotó: Czeglédi Zsolt





Wizz Air járatok Debrecenből

Debrecen, 2012. május 14.

Egy felvezető autó lámpáit ellenőrzi a Debreceni Nemzetközi Repülőtér munkatársa. A Xanga cégcsoport üzemeltetésében működő légikikötőn félmilliárdos fejlesztést hajtanak végre, hogy ki tudják szolgálni a Wizz Air légitársaság gépeit. A Wizz Air június 18-ától Londonba, december 15-étől pedig Milánóba és Eindhovenbe indít járatot Debrecenből.

MTI Fotó: Czeglédi Zsolt

Ryanair - Sajtótájékoztató

Budapest, 2012. március 6.


Michael O'Leary, a Ryanair ír diszkont légitársaság vezérigazgatója sajtótájékoztatót tart az Intercontinental szállodában, ahol elhangzott, hogy a légitársaság májusban Düsseldorfba és a dániai Billundba indít menetrendszerinti járatot Budapestről.
MTI Fotó: Kovács Tamás

Ryanair - Két új célállomást jelentett be

Budapest, 2012. március 6., kedd 15:27

Májusban Düsseldorfba és a dániai Billundba indít menetrendszerinti járatot Budapestről a Ryanair - jelentette be Michael O'Leary, a légitársaság vezérigazgatója a kedden Budapesten sajtótájékoztatón.

Közölte azt is, hogy sűrítik a járatok számát Barcelonába, London Stanstend repülőtérre és Párizsba. Ennek érdekében négy budapesti járatot megszüntetnek a görögországi Chania és Rodosz, a spanyolországi Palma és az olaszországi (Szicília) Trapani célállomásokra.

Michael O'Leary beszámolt arról, hogy a kormány segítéségét kérik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren kialakult probléma megoldására, ami miatt járatokat is töröl a Ryanair. Tájékoztatása szerint - a többi európai uniós repülőtéri szabályoktól eltérően - Budapesten a személyzetnek el kell hagynia a repülőgépet és át kell esnie a biztonsági vizsgálaton, úgy mehetnek vissza a repülőgépre. A 25 perces fordulóidőbe ez nem fér bele, így nem csak a személyzet, hanem az utasok is hátrányt szenvednek - magyarázta a Ryanair vezérigazgatója. Naponta egy járatot törölnek mindaddig, ameddig sikerül megállapodni a repülőtéri hatóságokkal.

Újságírói kérdésre válaszolva elmondta, hogy a Malév február 3-án történt leállását követő két hétben a Ryanair járatai 60 százalékos telítettséggel üzemeltek és márciusra már 70 százalékos kihasználtsággal számolnak.

A légitársaság vezérigazgatója megismételte a már korábban mondottakat, hogy az első évben mintegy 2-2,4 millió magyarországi utast remélnek.

Arra az újságírói kérdésre, hogy hány volt Malév alkalmazottnak adnak munkát, a Ryanair vezérigazgatója azt mondta: "mérnököket és pilótákat interjúztattunk", de arról, hogy hányat, arról nem nyilatkozott. Michael O'Leary elmondta, hogy drága piackutatást nem engedhetnek meg maguknak, azért előre csak tippelnek: működik-e vagy sem egy útvonal.

MTI

A Ryanair 13 budapesti járatot töröl a következő két hétben - FRISSÍTETT (Új: Budapest Airport)

Budapest, 2012. március 2., 20:51

A Ryanair légitársaság 13 budapesti járatot töröl a szombattól számított két hétben - tartalmazza a légitársaságnak az MTI-hez eljuttatott közleménye.

A Ryanair a döntést azzal indokolta, hogy a repülőtér nem adott engedélyt csütörtökön a Manchesterbe, pénteken pedig Baden Badenbe irányuló gépének a felszállásra.

A cég közleménye szerint a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság ragaszkodik ahhoz, hogy a pilóták és az utaskísérők elhagyják a Budapestre megérkező repülőgépet okmányellenőrzésre. Ezt annak ellenére megköveteli a hatóság, hogy csupán 25 perc van a visszaindulásra. A Ryanair szerint nincs ehhez hasonló gyakorlat az Európai Uniónak a légitársaság által használt másik 170 repülőtere egyikén sem.

A közlemény megfogalmazása szerint "idióta és egyéni" eljárás miatt számos késés történt, kényelmetlenséget okozott a légitársaság utasainak Budapesten és másutt.

A Ryanair levélben fordult a Budapest Airporthoz, amelyben megírta, hogy nincs jogi alapja a magyar hatóság által megkövetelt eljárásnak. A Ryanair értesítette a Budapest Airportot arról, hogy a 25 perces fordulóval induló írországi és nagy-britanniai járatain a budapesti személyzet március 1-jétől nem veti alá magát az eljárásnak. Ezután - áll a közleményben - a Budapest Airport március 1-jén a manchesteri, március 2-án a baden-badeni járatnak nem adott felszállási engedélyt, a járatokat törölni kellett.

A Ryanair közölte: az önkényes határátlépési eljárásnak a következtében a 13 járat 4000 utasának utazási terve és borul fel a következő két hetes időszakban. Az átfoglalások lehetősége tekintetében kapcsolatba fognak lépni velük - jelezte a cég.

A Budapest Airport (BA) a honlapján közzétett közleményében úgy fogalmaz: sajnálattal vette tudomásul, hogy egy repülőtéri működési kérdésben vita alakult ki a légitársaság és a határőrizetért felelős Repülőtéri Rendőrség között.

A közlemény szerint a Budapest Airport folytatja erőfeszítéseit, hogy ezt a vitát a két érintett fél minél rövidebb idő alatt sikeresen meg tudja oldani. Az ügyben érintett utasoknak kérdéseikkel közvetlenül a Ryanairhez kell fordulniuk - tette hozzá a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetésért felelős társaság.

MTI

Malév - Nemzeti légitársaság nélkül nem fejlődhet az idegenforgalom

Budapest, 2012. március 2., 16:10

Bizonytalanok a magyarországi légi forgalom kilátásai, és ezzel összefüggésben a turizmusé is, a kilábaláshoz új légitársaság kellene, miközben az utazási irodáknak a vártnál több költséget kell "lenyelniük" a Malév csődje miatt - hangzott el a 35. Utazás kiállításon pénteken a budapesti Hungexpón tartott konferencián.

A Malév leállása után az idegenforgalmi beutaztatás, továbbá az utazási irodák helyzetét és lehetőségeit, egy új légitársaság lehetséges koncepcióit, valamint a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren kialakult helyzetet és a kilátásokat vitatták meg szakmai és civil résztvevők.

Elhangzott: a fapados légitársaságok ugyan átvették a Malév két adott város közötti forgalmának 80 százalékát, de a 1,5 millió átutazó légi utas kiszolgálására nincs Budapesten légitársaság. Ez olyan piaci rés, amit gyorsan ki kell tölteni, mielőtt ezt a szerepet átveszi valamelyik szomszéd ország repülőtere.

Horváth Gergely, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója beszámolt arról, hogy a jelenlegi helyzetben erősítik a marketing tevékenységet, felmutatva, hogy "Magyarország mindenhonnan elérhető" , igaz, esetleg átszállással. A vezérigazgató ismertette azt a tanulmányt, amely a Malév leállása utáni helyzetet elemzi, amely szerint átrendeződik a piac, de hiányoznak a minőségi turizmushoz a légi közlekedési feltételek. A Magyar Turizmus Zrt. kiemelt feladata a légi kapacitások fenntartása megfelelő külpiaci marketing munkával. Járatfejlesztési tárgyalásokat is folytatnak, de ez a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport feladata.

Horváth Gergely úgy fogalmazott: "nem látjuk drámainak a helyzetet, a beutaztatásban a visszaesés 3-5 százalék lehet, de sok a bizonytalanság. A társaság megpróbál felkészülni a Malév leállását követő piaci átrendeződésre."

A tanulmány a legfontosabb küldő országokat vizsgálva megállapította, hogy a vendégek és vendégéjszakák száma nagyban függ attól, hogy légi úton elérhető-e Magyarország. Horváth Gergely példaként Németországot és az Egyesült Királyságot említette. Németországból 2002 és 2011 között a látogatók száma ugyan 15 százalékkal nőtt, de a vendégek száma 36 százalékkal, a vendégéjszakák száma pedig 51,1 százalékkal esett vissza, elsősorban a Balatonhoz irányuló légi forgalom hiánya miatt. Ugyanakkor Nagy-Britanniából ebben az időszakban 70 százalékkal többen érkeztek Magyarországra, s a vendégek száma 31,9 százalékkal nőtt.

A Malév leállása után a bankkártyával fizető utasok ugyan visszakapták, illetve kapják a jegyük árát, de azt a bankok az utazási irodákra terhelik, ami növeli veszteségeiket - mondta el Molnár Gabriella, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége (MUISZ) elnöke.

Az irodák katalógusai a Malév leállása előtti napokban készültek el, ezeket most ki kell dobni, ami szintén veszteség, és nem kapják vissza az irodák a már befizetett letétet sem. Várhatóan számos munkahelyet is meg kell szüntetniük, mintegy ezer fő elbocsátására lehet számítani.

A Malév leállásakor 757 ezer kifizetett jegy volt, amiből 230 ezret a magyar utazási irodák adtak el - ismertette Molnár Gabriella. A csőd a 90 úgynevezett IATA jogosultságú vállalkozást érintette a legnagyobb mértékben. A járattörlés a gyorsfelmérés szerint 10 ezer vendégéjszaka és 200 millió forintnyi bevétel azonnali kiesését jelentette. A külföldi utazásszervezők is több 100 millió forintot "buktak el" a Malév csődjén. A MUISZ elnöke nehezményezte, hogy bár a jogviszony a Malév és az utas között a jegy kiállításával létrejött, attól a pillanattól kezdve az utazási iroda csak a pénz beszedője, a jegy kiállítója, a jogszabály mégis úgy rendelkezik, hogy az utazási csomagért az utazási iroda felel. Molnár Gabriella perekre számít, aminek eredménye mérvadó lehet ezekben a kérdésekben.

A Magyar Légiközlekedésért Egyesület elnöke, Vécsei Mihály ismertette a Déri Tamás, volt Malév-vezérigazgató nevével fémjelzett, közelebbről meg nem nevezett csoportosulás terveit egy új nemzeti légitársaság megalakítására, amely szerint 1-2 héten belül döntés kellene egy nagyobb légitársaságra "rárepülő", vagy a Malév újra aktiválását jelentő légitársaságról.

Fehérvári Géza, jelenleg még a Malév vezérigazgató-helyettese arról beszélt, hogy egy új légitársaság versenyelőnyt jelentene a korszerű technikája és a fiatal flottája miatt. A Malév leállásával a 1,5 millió átutazó hiánya miatt vákuum keletkezett, a "vákuum pedig a fizika törvényei szerint nem tartós állapot" - fogalmazott. Az új légitársaságot gyorsan meg kellene alapítani átszálló utasokra is építve. Két típusból, 30-40 repülőgépből álló flottát kellene fokozatosan felépíteni regionális és középtávú fuvarozásra, ahogy azt a Malév menedzsmentje fél éve javasolta. A flottát három év alatt lehetne kiépíteni - vélekedett.

A Budapest Airport légitársaságokért felelős vezetője, Patrick Bohl elmondta, hogy új légitársaságokat akarnak megnyerni Budapestre, hogy a jelenleg nem repült célállomásokra legalább átszállással el lehessen jutni. Jelenleg 16 ilyen desztináció van, többek között Tirana, Skopje, Szentpétervár, Amman és Damaszkusz. Az idei évben a repülőtér üzemeltető már nem számít átszálló utasokra. Patrick Bohl megjegyezte, hogy az újabb légitársaságok nagyobb gépekkel üzemelnek, mint a Malév, ez kevesebb járatot jelent, ami miatt a kiszolgáló munkahelyek számát csökkenteni kell.

MTI

Véget ért a sztrájk a frankfurti repülőtéren

Berlin, 2012. február 29., 19:11

Véget ért szerdán délután a csaknem két hete tartó sztrájk a frankfurti repülőtéren, miután az illetékes munkaügyi bíróság jogellenesnek ítélte a GdF szakszervezet munkabeszüntetését.

A repteret üzemeltető Fraport szerint a forgalom rendje csütörtök reggelre állhat helyre a legnagyobb németországi légikikötőben, kisebb fennakadásokkal azonban még péntekig számolni kell. A február közepén kezdődött sztrájk miatt összesen nagyjából 1.500 járat maradt ki.

A GdF nem fellebbez az ítélet ellen, amelyben a bíróság formai okokra hivatkozva tiltotta meg az eredetileg csütörtök kora reggelig tervezett sztrájk folytatását. A szakszervezet egyúttal közölte, hogy kezdeményezi a munkaadónál a bértárgyalások folytatását.

A Fraport és a Lufthansa légitársaság kártérítési követelést fontolgat a szakszervezettel szemben. A Fraport 3,5 millió euró bevételtől esett el a cég számítása szerint, a Lutfhansa tízmillió eurós nagyságrendű kárt szenvedett az első becslések alapján.

A GdF alig 200 munkavállalót képvisel a több mint 70 ezer embert foglalkoztató repülőtéren. Az érdekképviselethez azok a szakemberek tartoznak, akik a repülőgépek földi mozgását tervezik és irányítják.

Kedden a légiirányítók közölték, hogy csatlakoznak kollégáik sztrájkjához, ezt azonban az illetékes bíróság a Fraport, a Lufthansa és a légi forgalmat felügyelő állami társaság (DFS) indítványának helyt adva megtiltotta, arra hivatkozva, hogy a forgalom teljes leállásához vezető munkabeszüntetés aránytalanul nagy kárt okozna.

MTI

Teljesen leállhat a frankfurti repülőtér a sztrájk terjedése miatt

Berlin, 2012. február 28., 18:07

A teljes leállás következhet szerdán reggel a frankfurti repülőtéren az utóbbi napok részleges járatkimaradásai után, mert a légiforgalmi irányítók is csatlakoznak a repülőgépeket a földön kalauzoló személyzet munkabeszüntetéséhez.

A légiirányítók szerdán reggel 5 órától délelőtt 11 óráig kívánnak sztrájkolni, hogy kifejezzék szolidaritásukat a kollégákkal - közölte kedden a GdF szakszervezet. A munkabeszüntetés miatt csaknem 400 járat maradhat ki, ez a frankfurti nemzetközi repülőtér napi forgalmának nagyjából az egyharmada.

A reptér-üzemeltető Fraport, a Lufthansa légitársaság és a légi irányítást felügyelő állami szervezet (DFS) bíróságon próbálja megakadályozni a légiirányítók sztrájkját. Az illetékes munkaügyi bíróság várhatóan kedden este dönt arról, hogy jogos-e a munkabeszüntetés.

A GdF azt a mintegy 200 dolgozót képviseli a több mint 70 ezer embert foglalkoztató repülőtéren, akik a leszálló gépeket a kijelölt terminálhoz, a felszállásra készülő repülőket pedig a kifutópályához kalauzolják, illetve ezt a munkát az irányítótoronyból összehangolják, vagy pedig a gépek földi mozgásának tervezésével foglalkoznak a repülőtér úgynevezett közlekedési központjában. A fizetés mindhárom munkakörben viszonylag alacsony, legalábbis elmarad az igen speciális szaktudást igénylő többi repülőtéri közlekedésszervezői és -irányítói munkáért járó javadalmazástól. Az első munkakörben - a repülőtéri "révkalauzok" csoportjában - például az éves fizetés 53 ezer és 69 ezer euró között (15,4 - 20 millió forint) mozog. A GdF 79.600 és 86.700 euró közötti éves fizetést követel, a munkaadó ezt túlzásnak tartja.

A vitából fakadó sztrájk megszakításokkal ugyan, de már másfél hete tart. A GdF tagjai legutóbb hétfő reggel szüntették be a munkát, emiatt törölni kellett minden kilencedik járatot, összesen csaknem 150-et.

MTI

Légiutas-riadalom egy bombának hallott mama miatt

London, 2012. február 28., 12:21

Félrehallás miatt tört ki riadalom egy repülőgépen az Egyesült Államokban: több utas bombának hallotta a mama szót, amely angolul hasonlóan hangzik: bomb, illetve mom.

A pilóta egy földi légiirányító kérésére születésnapi köszöntőt mondott a kihangosítóba a kolléga anyjának tiszteletére, aki a gépen utazott. A pilóta azzal kezdte mondandóját, hogy "mama van a gépen", amit sok utas úgy értett, hogy bomba van a gépen, és riadalmában már nem figyelt a folytatásra. Bár mindenki ülve maradt, buzgón kérdezgették egymást az utasok, majd pedig a személyzet tagjait arról, hogy pontosan mit is mondott a pilóta. Az utaskísérőknek lépten-nyomon el kellett magyarázniuk, hogy tényleg nincs pokolgép a fedélzeten: robbanó anyag helyett születésnapos mama van.

A Baltimore-ból New Yorkba tartó járat gond nélkül leszállt, ám több utasa annyira dühös lett a történtek miatt, hogy panaszt tett a légügyi hatóságnál, amely megígérte, hogy utánanéz annak, szabályos volt-e a légi irányító kérése. A pilóta ellen nem indított vizsgálatot - adta hírül a The Daily Telegraph című brit lap.

MTI

Bizonytalan a lengyel légitársaság jövője

Bata Alexandra, az MTI tudósítója jelenti:

Varsó, 2012. február 27., 21:11

Bizonytalan a lengyel LOT légitársaság jövője, a társaság elnöke szerint önállóan nem tud lépést tartani versenytársaival, elemzők szerint akár a Malév sorsára is juthat - olvasható a Newsweek Polska hetilap hétfői kiadásában.

Elemzők hangsúlyozzák, hogy a LOT még néhány hónapig önállóan is fenn tudja magát tartani. Tavaly 55 millió eurót keresett ingatlanainak és leányvállalatainak eladásával, az idén műszaki felszerelésének értékesítésével további 48 millió euróra van esélye, de a fennmaradást csak egy nagy csoport szárnyai alatt biztosíthatja magának.

Az európai légi piacot 80 százalékban három nagy csoport, az Air France/KLM, a Lufthansa és a IAG uralja. A kisebb légitársaságoknak pedig a fapadosokkal kell versengeniük a fennmaradásért - mondta a lapnak Németh Adél, a brémai Jacobs Egyetem szakértője.

A LOT a lengyel légi piac 30 százalékát felügyeli, több millió dollár értékű leszállási engedéllyel, és 8 üzemanyag-takarékos Dreamliner típusú géppel rendelkezik, amelyeket várhatóan az idén szállít le a gyártó. Privatizálása egyebek közt biztosítaná a márka fennmaradását, és egy regionális átszállási központ létrehozását Varsóban, amely lehetővé tenné az ázsiai járatok kiszolgálását.

A légitársaság helyzete több szempontból a magyar Malévéhez hasonlít: egy sikertelen privatizáció után visszaállamosították, az utolsó négy évben 1 milliárd zloty (239 millió euró) nettó veszteséget termelt, és állami támogatásban is részesült, ami felkeltheti az Európai Bizottság figyelmét.

MTI

A Budapest Airport 2 millióval kevesebb utassal számol a Malév miatt

Budapest, 2012. február 26., 4:00

A Malév leállása miatt a Liszt Ferenc-repteret üzemeltető Budapest Airport (BA)utasszáma várhatóan 2 millióval marad el a tervezettől - mondta el Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI-nek.

Az idén a reptérüzemeltető 9,2 millió utassal számolt, azonban a nemzeti légitársaság felszámolása miatt a Malév 1,5 millió tranzitutasa már "elveszett" a BA számára. Bár több légitársaság is jelezte, hogy új járatokat indít, vagy bővíti kapacitását, a Malév által hagyott űrt nem pótolják teljesen, így a BA kénytelen módosítani idei előrejelzésein.

Bár még sok a bizonytalanság, de a 10 olyan úti cél is van, amelyre csak a Malév szállított utasokat, és amelyekre eddig más légitársaság nem jelentkezett. Ezek közé sorolta Hardy Mihály a belgrádi, szkopjei, szarajevói és a bejrúti repülőteret.

Más vonalakra azonban már több légitársaság is bejelentkezett, ezek azonban április közepétől, végétől indítják járataikat, így a BA számára a február-március-áprilisi időszak mindenképpen gyenge lesz.

Az eddigi bejelentett légitársasági döntések alapján heti több új járatot indít Budapestről egyebek mellett a Lufthansa, az Air Berlin, a görög Aegean Airlines, a Ryanair, a SmartWings és a Wizz Air. Ezek a társaságok a Malév point-to-point (nem átszálló) utasainak 70-75 százalékát jelenthetik, de Hardy Mihály túlzónak nevezte a diszkont cégek által jelzett 2,5 milliót meghaladó utasszámot.

A BA azt már korábban bejelentette, hogy 20-25 százalékos, mintegy 250 fős létszámleépítésbe kezd, és számos takarékossági és költségcsökkentő lépésről is döntött, felfüggeszti például az idénre tervezett több mint 60 millió euró összértékű beruházást és fejlesztést.

A repülőtér számára a Malév-utasok elvesztésén felül további pénzügyi kiesést jelent a Malév által bérelt irodák, helyiségek, parkolók, valamint a budapesti javítóbázis kiesése. Hardy Mihály elmondta, hogy a Malév három irodaházat bérelt volna a reptéren, közülük kettő felújítását el sem kezdték, a harmadik, félig felújított iroda munkálatait pedig az új bérlő megtalálásáig felfüggesztették.

A Malév kisesése miatt néhány átalakítási munkát is el kell végeznie az üzemeltetőnek. Példaként említette, hogy a Ryanair a kettes terminálra érkezik, de az ottani gyakorlattól eltérően gyalogos beszállást szeretne, amelyet kéthetes tesztüzem előz meg.

MTI

Debreceni repülőtér: London után Ázsiába szállhatnak a repülők Debrecenből

Debrecen, 2012. február 23., 17:06

Még az idén közvetlen repülőjárat kötheti össze Debrecent egy ázsiai várossal - erősítette meg az MTI információját Meleghegyi Tamás, az Airport Debrecen Kft. ügyvezető igazgatója csütörtökön.

Az új menetrendszerinti járatok szervezésével kapcsolatos tevékenységet koordináló repülőtéri vezető arra a felvetésre, hogy ez Peking és Debrecen közötti járat lesz-e úgy fogalmazott: ázsiai ország a célpont, s a közvetlen járat utas- és áruszállításra is kiterjed majd.

Meleghegyi Tamás szerint folyamatos, előrehaladott tárgyalásokat folytatnak az ügyben, a járat még ebben az évben megindul.

Más forrásból az MTI úgy értesült, hogy a német Lufthansa légitársaság rendszeres légijárat indítását tervezi München és Debrecen között. Ezt az információt a Debrecen Airport igazgatója nem tudta megerősíteni.

Az első menetrendszerű járat Debrecen és London Luton között közlekedik június 18-tól. Kósa Lajos (Fidesz), Debrecen polgármestere és Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója február 13-án jelentette be, hogy kezdetben heti három járat közlekedik majd hétfőn, szerdán és pénteken; a járatok London és Debrecen között oda-vissza közlekednek, az említett napokon vissza is térnek Debrecenbe.

Herdon István, a debreceni repülőteret is üzemeltető Xanga cégcsoport tulajdonos igazgatója közölte: az év közepéig félmilliárd forintos fejlesztést hajtanak végre a debreceni légikikötőben. A Wizz Air londoni járatának beindítása közvetlenül 15-20 új munkahelyet jelent a repülőtéren - tette hozzá.

MTI

Elhagyta Budapestet az utolsó Malév-gép is

Budapest, 2012. február 23., 16:32

Elhagyta a budapesti repülőteret az utolsó - a Malév február 3-i leállása előtt a flottába tartozó - repülőgép is csütörtök délután.

A HA-LQC lajstromjelű Bombardier Q400-as az elemelkedés után megtett egy iskolakört, és alacsony magasságon áthúzott az eddigi bázisául szolgáló repülőtér fölött, majd Szlovákia felé elhagyta az ország légterét. A repülőt a norvégiai Torp-Sandefjordba repüli Leposa Attila és Leposa Edina, apa és lánya.

Leposa Edina a közelkörzeti légiirányító csatornáján elköszönés után Horváth Charlie Nézz, nézz az ég felé című dalából énekelt egy részletet.

Az utolsó gép szervizelésre várt, ezért csak most szállították el a Liszt Ferenc-repülőtérről. A Malév összesen négy Bombardier Q400-as gépet üzemeltetett, ezekből kettő február 10-én repült Torpba. Köztük volt a Malév retro festését viselő, a lajstromjele után (HA-LQD) Döncinek becézett gép is. A negyedik repülő Innsbruckban van javításon, onnan érkezik majd Norvégiába.

A budapesti repülőtéren két Malév festésű gép maradt, ezek a régebbi flotta tagjai voltak. A korábbi hosszú távú járatokon szolgáló Boeing 767-200-as, valamint a Malév express színeiben repülő CRJ900-as tulajdonviszonyai azonban rendezetlenek.

A Malév február 3-án állt le, és az első lízingelt repülőgépek már aznap este 10 óra után landoltak az írországi Shannon repülőterén, az amerikai International Lease Finance Corp. (ILFC) központjában. A Malév-flotta gerincét adó 18 Boeingből (a "fekete seregből") aznap 14-et vittek Írországba, kettő akkor még Budapesten maradt, egy Dublinból, egy pedig Tel-Avivból érkezett később Shannonba.

Az utolsó Malév festésű 737-es február 17-én szállt fel a Liszt Ferenc-repülőtérről.

MTI

A köd miatt nem tudnak felszállni a repülőgépek Budapesten

Budapest, 2012. február 23., 08:40

A budapesti Ferihegyet is körülvevő köd miatt több repülőgép nem tud fel-, illetve leszállni a Liszt Ferenc- repülőtéren, ezért néhány gép Bécsben landolt, vagy visszafordult, más járatok indulása pedig csúszik – tájékoztatta a Budapest Airport Zrt. vállalati és közkapcsolati igazgatója csütörtök reggel az MTI-t.

Hardy Mihály közölte, hogy a kifutópályán 125 méterre csökkent a vízszintes látótávolság, ezért csak a pilóták felkészültsége, vagy a gépek műszerezettségének függvényében tudnának a repülőgépek leszállni.

A Ryanair és a WizzAir reggeli járatai még elindultak Budapestről, de a Lufthansa Münchenből érkező gépe már nem tudott landolni, ezért visszafordult.

Az igazgató elmondta: a TNT és az UPS két teherszállító repülőgépe a köd miatt egy órán át várakozott a légtérben, de nem tudtak leszállni, ezért Bécsben landoltak.

Hardy Mihály elmondta: a repülőtéren mínusz 1 Celsius-fok van, a pályák szárazak, nincs jegesedés, de a köd még legalább egy-két óráig akadályozhatja a gépek közlekedését.

Vannak olyan gépek, amelyekbe már beszálltak az utasok, és csak arra várnak, hogy felszállhassanak – jegyezte meg.

MTI

Több járatát megszünteti a Ryanair az edinburghi repülőtéren

London, 2012. február 21., 14:40

Több járatát megszünteti a Ryanair az edinburghi repülőtéren, mivel nem tudott egyezségre jutni a repülőtér-használati díjakról a skót főváros légikikötőjét üzemeltető céggel.

Az ír fapados légitársaság, amely az edinburghi nemzetközi repülőtér utasforgalmának 20 százalékát bonyolítja, kedden bejelentette, hogy 40 edinburghi járatából ötöt a nyári menetrend áprilisi életbe lépte után megszüntet.

Az intézkedés Berlint, Malmőt, Murciát, Ibizát és Tallinnt érinti.

A Ryanair emellett bejelentette azt is, hogy hétről hatra csökkenti Edinburghban állomásoztatott repülőgépeinek számát, és a skót főváros repülőteréről közlekedő heti járatainak száma 21 százalékkal, 140-ről 110-re csökken.

A cég szerint mindez azt is jelenti, hogy évente mintegy 300 ezerrel, a jelenlegi 1,8 millióról nem egészen 1,5 millióra apad az edinburghi repülőtér utasforgalma; ez 16 százalékos forgalom-visszaesésnek felelne meg.

A Ryanair közölte, hogy számításai szerint mindez akár 300 állás megszűnésével is járhat.

Michael O'Leary, a légitársaság vezérigazgatója keddi közleményében sajnálkozásának adott hangot amiatt, hogy az edinburghi repülőtér - amelyet a legnagyobb brit repülőtér-üzemeltető, a BAA, a Budapest Airport korábbi tulajdonosa működtet - elvetette a Ryanair által "a versenyképes költségbázis" kialakítására tett javaslatokat.

O'Leary szerint az edinburghi repülőtér "nem hagyhatja figyelmen kívül", hogy a repülőterek "szerte Nagy-Britanniában és Európában" csökkentik költségeiket és díjszabásaikat a nagyobb forgalom érdekében.

A Ryanair figyelmeztette az edinburghi repülőteret, hogy jelentős mértékben tovább csökkentheti tevékenységét a légikikötőben, ha nem sikerül versenyképesebb feltételekkel megújítani az októberben lejáró ötéves szerződést.

MTI

Késések lehetnek Budapesten a frankfurti reptéri sztrájk miatt

Budapest, 2012. február 20., 11:12

Késésekre lehet számítani a frankfurti repülőtéri sztrájk miatt a Budapest és Frankfurt között közlekedő járatoknál, eddig minden járat elindult, és nem érkezett jelzés törlésről - nyilatkozta Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) kommunikációs igazgatója az MTI-nek hétfőn.

Hétfőn kora reggel ismét sztrájkolni kezdett a frankfurti repülőtér földi kisegítő személyzete. Európa harmadik legnagyobb légikikötőjében mintegy kétszázan nem vették fel a munkát, ők a repülőgépek reptéren történő mozgását irányítják.

Hardy Mihály elmondta, hogy hétfőn négy járat közlekedik Budapest és Frankfurt között, ebből reggel 1 órás késéssel, 7 óra 55 perckor indult Frankfurtba a Lufthansa járata. Frankfurtból ugyan időben érkezett egy másik járat Budapestre, de csak késve, fél órával később, 10 óra 4 perckor tudott visszaindulni. A nap folyamán 15 órakor, illetve 19 óra 5 perckor indul még egy-egy gép Budapestről Frankfurtba.

Hardy Mihály hangsúlyozta, hogy a Lufthansa igyekszik segíteni az átszálló utasokon, így azoknak, akik láthatóan lekésnék Frankfurtban a csatlakozást, igyekeznek kitérővel megoldani az eljutást. A Lufthansa mindenképpen igyekszik megoldani, hogy ne ragadjon Budapesten, illetve Frankfurtban átszálló utas - mondta Hardy Mihály.

A sztrájk a tervek szerint szerda reggel ötkor ér véget. A frankfurti légikikötő vezetése arra számít, hogy ismét sok járatot kell majd törölni, amint a múlt héten csütörtökön és pénteken is, amikor szintén sztrájkoltak ugyanezek a dolgozók.

MTI

Malév - A dolgozóknak nettó 1,5 milliárd forint jár, hatmilliárd a közteher

Budapest, 2012. február 17., 13:23

A számítások szerint 8,2 milliárd forintra van szükség a Malév Zrt. munkavállalói bérkövetelésének és munkabérének rendezésére, amiből nettó 1,5 milliárd a dolgozóknak jár, hatmilliárd forint pedig a különböző járulékok és adók összege - közölte a Malév pénteken az MTI-vel.

Többek között a pénteki Napi Gazdaság számolt be arról, hogy kevés pénz maradt a Malév-dolgozók bérére: 1 milliárd forintnál kevesebb van a cég számláin, a munkavállalók követelése és munkabére pedig 9 milliárd forintot tesz ki. A lap úgy tudja, hogy a bérgarancia-alapból 700-800 millió forint folyhat be, így ha a számlákon lévő teljes összeggel együtt kifizetik, akkor is csak a dolgozói járandóságok negyede teljesíthető.

A Malév közlése szerint a teljes bruttó 8,2 milliárd forint tartalmazza a végkielégítés, a felmondási idő, a szabadságmegváltás munkatörvénykönyv szerinti bruttó összköltségét és egyéb személyi követeléseket, amely összesen mintegy 7,6 milliárd forintot tesz ki, valamint a felmondás közléséig járó munkabért, amely közel 300 millió forint havonta. A Malév az MTI-t tájékoztatva felhívja a figyelmet arra, hogy a bérfizetési kötelezettség a csoportos létszámleépítés bejelentésétől számított 53 napra vonatkozik.

A felszámolásba került magyar nemzeti légitársaság az MTI-nek utalt arra, hogy a pontos vagyon feltérképezése és a lehetséges források feltárása a felszámolási eljárás során történik meg. A Malév megfogalmazása szerint "ez a folyamat (...) nagy erőkkel folyik azzal a céllal, hogy a dolgozók részére a lehető legnagyobb mértékben kerüljön kifizetésre a törvény által meghatározott kötelezettség".

A Malév légi forgalmi tevékenysége 2012. február 3-án állt le, s a korábbi tájékoztatás szerint a csoport 2.600 munkavállalójából 2.080-at bocsátanak el csoportos létszámleépítés keretében. A Malév Zrt. 1.100 munkavállalóján kívül a leánycégekben foglalkoztatottak harmadát is elbocsátják. A földi kiszolgálást végző Malév Ground Handlingnél 450 munkavállalótól, a karbantartó Aeroplex-nél 230-tól, továbbá a Trenkwaldertől kölcsönzött 300 dolgozótól válnak meg a Malév leállása miatt.

MTI

Malév - Elhagyta Budapestet az utolsó Malév Boeing is

Budapest, 2012. február 17., 11:01

Nem sokkal fél 11 előtt felszállt a Liszt Ferenc repülőtérről, majd Szlovákia felé elhagyta a magyar légteret a Malév utolsó Budapesten maradt Boeing 737-ese is.

A flightradar24.com adatai szerint a HA-LOB lajstromjelű gép felszállás után az eddigiektől eltérően nem húzott át a felszállást követően a repülőtér fölött.

A lajstromjele után csak Lóbélának becézett gép az első Next Generation Boeing volt a Malév flottájában, most, típustársai közül - ez a repülő hagyta el utolsóként a Liszt Ferenc repülőteret. A Malévnak még egy gépe van a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, a Bombardier Q400-as javításra vár.

A felszámolás alatt álló Malév február 3-án állt le, és az első lízingelt repülőgép már az nap este 10 óra után landolt az írországi Shannon repülőterén, az amerikai International Lease Finance Corp. (ILFC) központjában. A HA-LOU lajstromjelű, a flottában egyedülálló, oneworld festéssel rendelkező repülőgép pilótája az úgynevezett közelkörzeti légiirányítónak a bejelentkezést követően azt mondta: "indul a fekete sereg". Még aznap, február 3-án további hét Malév repülőgépet adtak vissza az ILFC-nek.

A Malév 2001 novemberében írt alá lízingszerződést a Los Angeles-i székhelyű, elsősorban repülőgépek lízingelésével foglalkozó ILFC-vel 18 Boeing 737 Next Generation repülőgép bérletére. Most ezek repültek vissza az ILFC-hez.

MTI

Wizz Air-járat indulhat Debrecen és London között

Debrecen, 2012. február 12., 19:48

Menetrendszerű légi járatot indíthat Debrecen és London között a Wizz Air légitársaság - értesült az MTI.

Hétfőn sajtótájékoztatót tart Kósa Lajos (Fidesz), Debrecen polgármestere és Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója, azonban a meghívóból annyi derül csak ki, hogy "Debrecen és térsége turisztikai és gazdasági fejlődése szempontjából fontos bejelentést" tesznek.

Az MTI tudósítójának más forrásból származó információi szerint hónapok óta folynak a tárgyalások a Wizz Air és Debrecen vezetői között egy menetrendszerű légi járat indításáról.

A tárgyalásokat vélhetően felgyorsíthatta a Malév megszűnése, s a Wizz Air gyors terjeszkedési szándéka.

A várakozások szerint a fapados légitársaság a hét három napján indít majd menetrend szerinti járatokat Debrecenből London-Luton repülőterére is vissza. Az sem kizárt, hogy később németországi célállomással is bővül majd a Wizz Air debreceni menetrendje.

Utóbbira ugyanis már volt próbálkozás: Debrecenben 2005. májustól Debrecen és München között közlekedett a helyi repülőtér első menetrendszerinti járata. A müncheni járatot a német OLT Gmbh. és Debrecen közös üzleti vállalkozásban üzemeltette, s bár néhány hónap múlva kihasználatlanság miatt megszűnt a járat, a tapasztalatokra építve 2006. március 27-én már a Debrecen-Budapest menetrend szerinti légi járat megindítását jelentette be Demszky Gábor akkori fővárosi főpolgármester, Kósa Lajos és Gerd Weber, az OLT légitársaság vezérigazgatója, illetve Gönci János, a Malév akkori vezérigazgatója.

Utóbbi akkor úgy vélekedett, hogy nyereséges vállalkozás lesz, ugyanis "az OLT gépei nem vesztegelnek üresen Ferihegyen, hanem két járat között megfordulnak Ljubljanában is".

Öt hónappal később az OLT légitársaság megszüntette Debrecen-Budapest közötti belföldi légi járatát, az OLT "egyoldalúan felmondta a járat működtetésével kapcsolatos szerződést mind a Debreceni Vagyonkezelő Rt.-vel, mind a Debrecen Airport Kft.-vel". A légitársaság nem indokolta meg a járat megszüntetését.

Ilyen előzmények után nagy várakozás előzi meg a hétfői bejelentést. Az MTI-nek több cégvezető, termelési, illetve turisztikai vállalkozás képviselője elmondta: kizárólag a menetrend szerinti járatok megindítása helyezheti fel Debrecent Európa légiközlekedési térképére, s járulhat hozzá a térség gazdasági és turisztikai fellendüléséhez.

MTI

Selmeczi: a DK-nek vádaskodás helyett hallgatnia kellene a Malév ügyében

Budapest, 2012. február 12., 18:50

A Demokratikus Koalíciónak (DK) mélyen hallgatnia kellene a Malév ügyében a "hazug vádaskodások" helyett - ismerteti a Fidesz véleményét a párt szóvivőjének vasárnapi közleménye.

Selmeczi Gabriella Varju László soraira reagál, amelyekben az ellenzéki politikus arra szólította fel a kormányt, hogy kártalanítsa azokat, akiknek érvényes jegyük volt a Malév járataira. A DK pártigazgatója, arról ír, hogy az Orbán-kormány "felelőtlensége tönkre tette, csődbe vitte a Malévot" és a jelek szerint folytatódik a "károkozás".

Megjegyzi, hogy a kormány 2 milliárd forint értékben vállalt garanciát azok kárpótlására, akiknek február 4-re, 5-re vagy 6-ra szól a jegye, illetve akik már elutaztak, és február 29-ig tértek volna haza egy Malév-járattal. Számításai szerint ez a 750 ezer érvényes foglalás mintegy 16 százalékát érinti, a fennmaradó, jóval több mint 600 ezer utas közül pedig a bankkártyával jegyet vásárlókat kárpótolják a pénzintézetek. A többiek "azonban aligha számíthatnak kárpótlásra". Hozzáteszi azt is, hogy a kárpótlás is csupán a repülőjegyért kifizetett összeg visszatérítésére vonatkozik, holott az Európai Unió szabályai a járattörlések esetére rögzíti az utasok kártalanításhoz való jogát is.

Selmeczi Gabriella közleményében úgy fogalmaz, hogy a "Gyurcsány-párt arcátlansága továbbra sem ismer határokat". A szóvivő kijelenti, hogy "hazug vádaskodások helyett a Malév ügyében mélyen hallgatniuk kellene", mert az elmúlt két évtized "legelbaltázottabb privatizációjával" ők tették olyan kényszerpályára a nemzeti légitársaságot, amely végül az összeomláshoz vezetett.

A politikus kijelenti azt is, hogy emellett a szocialisták százmilliárdos nagyságrendű "aknákat rejtettek el" a budapesti reptér privatizációs szerződéseibe is, "ezért mostani vádaskodásukkal csak saját magukat járatják le".

MTI

DK: a kormány kártalanítsa a Malév utasait

Budapest, 2012. február 12., 12:47

A Demokratikus Koalíció arra szólítja fel a kormányt, hogy kártalanítsa azokat, akiknek érvényes jegyük volt a Malév járataira - derül ki Varja László pártigazgató vasárnapi, az MTI-hez eljuttatott közleményéből.

A politikus arról ír, hogy az Orbán-kormány "felelőtlensége tönkre tette, csődbe vitte a Malévot", és úgy látja, hogy a jelek szerint folytatódik a "károkozás".

Hangsúlyozza, hogy a Malév február 3-i leállását követő időre még 750 ezer érvényes foglalás volt a légitársaság különböző járataira. Hozzáteszi, hogy a kormány 2 milliárd forint értékben vállalt garanciát azok kárpótlására, akiknek február 4-re, 5-re vagy 6-ra szól a jegye, illetve akik már elutaztak, és február 29-ig tértek volna haza egy Malév-járattal. Számításai szerint ez a 750 ezer érvényes foglalás mintegy 16 százalékát érinti, a fennmaradó, jóval több mint 600 ezer utas közül pedig a bankkártyával jegyet vásárlókat kárpótolják a pénzintézetek. A többiek "azonban aligha számíthatnak kárpótlásra" - írja Varju László.

Kiemeli azt is, hogy ez a kárpótlás is csupán a repülőjegyért kifizetett összeg visszatérítésére vonatkozik, holott az Európai Unió szabályai a járattörlések esetére rögzíti az utasok kártalanításhoz való jogát is. Véleménye szerint a társaság csődje miatt nem induló repülőjáratok jogi értelemben törölt járatoknak minősülnek.

A képviselő pártja nevében felszólítja Orbán Viktort, hogy "bóvlikormánya ne tetézze a Malév kapcsán elkövetett súlyos baklövéseit", hanem a kabinet kártalanítsa a jegytulajdonosokat, mert különben perek tízezrei indulhatnak el az állam ellen.

Rámutat: ebben az esetben a kamatokkal együtt lehet, hogy már az "új, demokratikus kormánynak, kell majd kifizetni a sok milliárdos összeget". Egyúttal azt is kéri a kormányfőtől, hogy a Malév kapcsán is "fejezzék be a visszafelé mutogatást", hiszen 2002 és 2010 között, ha nehéz körülmények között is, de működött a nemzeti légitársaság.

MTI

Oszkó Péter: "a Wizz Air igazgatóságában is a Malév megmentésének szükségessége mellett érveltem"

Budapest, 2012. február 9., 19:49

Oszkó Péter volt pénzügyminiszter szerint 2010-ben, a Malév visszaállamosításával éppen a légitársaság túlélését és megmentésének lehetőségét biztosították. Közlése szerint minisztersége után kevesebb mint egy évvel ugyan valóban szakmai munkát vállalt egy másik légitársaság, a Wizz Air igazgatóságában, de azóta is folyamatosan a Malév megmentésének szükségessége mellett érvelt.

Oszkó Péter ezt Selmeczi Gabriellának, a Fidesz szóvivőjének nyilatkozatára reagálva mondta el az MTI-nek, hozzátéve: "minden olyan vád, ami azzal illet, hogy bármi közöm lenne a légitársaság csődjéhez, épp azt a tényt hagyja figyelmen kívül, hogy a visszaállamosítás nélkül már 2010-ben összedőlt volna a Malév".

A Fidesz szóvivője szerint Oszkó Péter volt pénzügyminiszter közvetlenül is hasznot húzott "a nemzeti érdek elárulásából", kiderült ugyanis, hogy csaknem egy éve "a Malévet feljelentő cég igazgatósági tagja, amit mélyen elhallgatott".

Selmeczi Gabriella ezt azután közölte az MTI-vel, hogy Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója csütörtöki budapesti sajtótájékoztatóján egyebek mellett arról beszélt: agresszív versenyben vannak a másik nagy fapados légitársasággal, a Wizz Airrel. Hosszasan ismertette a Wizz Air eredményeit összehasonlítva a Ryanairével. Az újságíróknak egyúttal kiosztották a Jerseyn bejegyzett Wizz Air Holdings Plc 2011. március 31-én zárult üzleti évének beszámolóját, amelyből kiderül, hogy Oszkó Péter volt pénzügyminisztert 2011. április 7-én nevezték ki a társaság igazgatóságának tagjává.

A Fidesz szóvivője erre reagálva azt közölte az MTI-vel, hogy "most már érthető, miért hisztériázott Oszkó Péter a Malév csődje körül kialakult vitában". Mára bebizonyosodott - írta közleményében Selmeczi Gabriella -, hogy nem elég, hogy a cég visszaállamosításánál sorozatosan olyan döntéseket hoztak, melyek nyomán az Európai Bizottság határozata ellehetetlenítette a Malév működését. Kiderült ugyanis, hogy Oszkó Péter csaknem egy éve "a Malévet feljelentő cég igazgatósági tagja, amit mélyen elhallgatott" - tette hozzá.

Oszkó Péter megítélése szerint viszont a légitársaság 2012-es csődje a Fidesz kudarca. Az MTI megkeresésére nyilatkozva felhívta a figyelmet arra, hogy maga a jelenlegi kormány is elismerte a Malévről kiadott Fehér könyvében, hogy az előző kormány már 2010 áprilisában előkészítette azt a koncepciót, amelynek alapján meg lehetett volna menteni a Malévot.

Ennek a megvalósításával a jelenlegi kormány vallott kudarcot - jelentette ki Oszkó Péter.

"Ennek alapján engem azzal vádolni, hogy bármilyen módon szándékosan húztam volna hasznot a Malév gondjaiból, nyilvánvaló abszurditás" - fogalmazott. Hozzátette: minisztersége után kevesebb mint egy évvel valóban szakmai munkát vállalt egy másik légitársaság igazgatóságában, de azóta is folyamatosan a Malév megmentésének szükségessége mellett érvelt.

Oszkó Péter hangsúlyozta: a Wizz Air igazgatóságába korábbi miniszteri munkájától teljesen függetlenül, több jelölt közül kiválasztva, szakmai alapon került be, iparági, régiós és pénzügyi ismeretei alapján. A Wizz Air igazgatósági tagjaként semmilyen módon, sem korábban nem foglalkozott, sem most nem foglalkozik a Malév ügyeivel - jelezte.

MTI

A Ryanair és a Budapest Airport pénteken véglegesíti a szerződést - BŐVÍTETT

Budapest, 2012. február 9., 16:01

Pénteken Dublinban véglegesítik azt a megállapodást amely az ír fapados légitársaság Ryanair, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. között jött létre a budapesti repülőtér használatáról, amit csütörtökön Budapesten jelentett be Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója.

A vezérigazgató a sajtótájékoztatón közölte azt is, hogy a légitársaság február 17-én nyitja meg budapesti bázisát, amely az 51. lesz, és ahol 5 repülőgép fog állomásozni. Három már a jövő péntektől, két új Boeing 737-es pedig március közepén érkezik a gyárból.

Az MTI kérdésére a vezérigazgató elmondta, hogy a magyar kormánnyal is tárgyaltak, de a kapott kedvezmény nagyságát és mibenlétét nem árulta el.

A Ryanair eredetileg március 12-én tért volna vissza öt útvonal megnyitásával a budapesti repülőtérre, miután 2010-ben - a magas repülőtéri árak miatt - megszüntette budapesti járatait.

A január végén közölt kétmillió utassal szemben az ír légitársaság 2,4 millióval számol az első évben. Az eredetileg tervezett 36-tal szemben heti 57 járatot indítanak. Az új bázis létrehozásával a vezérigazgató tájékoztatása szerint közvetlenül és közvetve 2.400 munkahely jön létre.

Az ötgépes budapesti bázis 350 millió dollár beruházást jelent. A Ryanair a repülőtér kettes terminálját használja, de azt, hogy milyen feltételekkel üzleti titokra hivatkozva nem közölte. Annyit mondott: remélik, hogy a gyors forgalomnövekedés érdekében a Budapest Airport mérsékli az árakat. Hozzáfűzte: az igaz, hogy a beruházások miatt magasak a repülőtér-üzemeltető költségei is.

Arra a újságírói kérdésre, hogy mikor szüntetnek meg járatot Budapestről, Michael O'Leary azt mondta, a nyári menetrend végére már látják, hogy mely útvonalakon éri el a férőhely-kihasználás (load factor) a 75-80 százalékot, és azt követően gondolkodnak el más célállomáson.

Réger Andrea, a Ryanair személyzeti menedzsere a sajtótájékoztatón ismertette, hogy ezen a héten 350 Malév alkalmazottnak tartottak bemutatót, és beszélgettek el velük. A jövő héten Budapesten interjúra és a technikai tudás felmérésére várják a jelentkezőket.

Michael O'Leary nem titkolta, hogy agresszív versenyben vannak a másik nagy fapados légitársasággal, a Wizz Airrel. Hosszasan ismertette a Wizz Air eredményeit összehasonlítva a Ryanairével. A Ryanairnek, tőzsdei cégként, kötelező rendszeresen közzétenni a gazdálkodás eredményét. Ismertetése szerint a Ryanair jobb és olcsóbb légitársaság a Wizz Airnél.

Az újságíróknak kiosztották a Jersey-n bejegyzett Wizz Air Holdings Plc 2011. március 31-én zárult üzleti évének beszámolóját, amiből kiderül, hogy Oszkó Péter volt pénzügyminisztert 2011. április 7-én nevezték ki a társaság igazgatóságának tagjává.

MTI

Malév - Civil kezdeményezés egy új nemzeti légitársaságért

Budapest, 2012. február 7., 16:49

"Szárnyakat adunk álmainknak" - Közösség a Magyar Nemzeti Légitársaság megőrzéséért néven civil kezdeményezés indult; az alapítók országos gyűjtési akciójában a magyar állampolgárok ezer forint értékű tulajdonosi részjegy vásárlásával járulhatnak hozzá új nemzeti légitársaság megalakításához Magyar Nemzeti Légiforgalmi Vállalat - MANLÉV néven.

Az iho.hu közlekedési hírportál ismertetése szerint az alapítók létrehozták Facebook-közösségüket, amely azokat a magyar állampolgárokat kívánja megszólítani, akiknek fontos a nemzeti légitársaság ügye, és annak újjáélesztéséért készek határozott lépéseket tenni.

"A közösség aláírásgyűjtési akciót kezdeményez annak kiderítésére, hogy létezik-e ma olyan nemzeti összefogás és akarat, amely bizonyítja, nem hagyjuk szó nélkül csődbe dönteni egyik legrégibb és legpatinásabb nemzeti vállalatunkat" - áll a nyilatkozatban.

A közösség soraiba várják a Malév dolgozóit, alvállalkozóit, beszállítóit, Magyarország legtehetősebb nagyvállalkozóit, akiknek az alapítók szerint nemcsak lehetőségük, hanem érdekük is részt venni egy új hazai légitársaság megalapításában. A nyilatkozat szerint számítanak a magyar kormány részvételére is, "akinek nemcsak lehetősége, hanem kötelessége is megvédenie nemzeti értékeinket és tradicionális vállalatainkat".

A közösség szombatra békés fáklyás felvonulást szervez a légitársaság központjának helyet adó Lurdy-ház környékére: "a Malévért, a Malév emlékére, kinek hogy tetszik".

MTI

Malév - Közlekedési hatóság: nincs külön szabály az utasjogokra

Budapest, 2012. február 7., 15:45

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közlése szerint nincs speciális szabályozás az utasjogok szempontjából légitársaságok csődjére, az eltérő esetek miatt a Malév kötelezettségei is különbözőek lehetnek a pórul járt utasokkal szemben.

Nincs külön, speciális szabályozás az utasok jogai szempontjából arra az esetre, ha egy légitársaság csődbe megy vagy felszámolják, ezért ezekben az esetekben is a járatok késésénél, törlésénél alkalmazott jogszabályt kell figyelembe venni - közölte a Nemzeti Közlekedési Hatóság írásbeli válaszában az MTI-vel.

Úgy fogalmaznak: mivel egy járat törlésének oka nem releváns az adott helyzet szempontjából, ezért egy légitársaság csődje vagy felszámolása esetén is a visszautasított beszállás és a légi járatok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról szóló rendeletet kell alkalmazni. Ez részletezi az utasok jogait.

A hatóság megjegyzi, hogy az utasok jogai a járattörlés módjától, annak körülményeitől is függnek. Például attól is, hogy mennyi idővel a járat indulása előtt törlik. Így a légitársaság pontos kötelezettségei az egyes utasokkal szemben csak a konkrét eset vizsgálata során határozhatóak meg.

Emlékeztetnek arra, hogy január 31-én 18 órakor lépett hatályba az a kormányrendelet, amely a Malév menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezelésével kapcsolatos rendkívüli intézkedéseket határozza meg.

A kormányrendelet azt célozza, hogy azok az utasok, akik a Malév Zrt. menetrend szerinti járatára a leállás előtt vásárolták a jegyüket, és menetjegyük a leállást követő 3 napon belül jogosítana utazásra, segítségnyújtást kapjanak. Ugyancsak segítségnyújtásra számíthatnak azok az utasok, akik a leállás előtt már elutaztak a célállomásra, és a visszafelé útra február 29-ig érvényes menetjegyük van. Minderre 2 milliárd forintot különítettek el.

Péntek reggel hat órakor szüntette be működését a Malév, törölve valamennyi járatát. A Malév vezetősége, bár felkészült a cég esetleges leállására, mégis hirtelen vészhelyzetnek nevezte, hogy a Tel-Aviv-i reptéren már nem szolgálták ki a Malév-gépet, így rendkívüli igazgatósági ülésen az azonnali leállásról döntöttek.

A légitársaság honlapján közzétett közleményben azt javasolják azoknak, akik a kormányrendelet hatálya alá esnek, hogy költségeik megtérítése iránti igényüket küldjék a malev@malev.com e-mail címre vagy a 1476 Budapest, Postafiók 79. címre. Az igényhez kérik csatolni minden utazással kapcsolatos dokumentum másolatát, mert az igényt csak ezek birtokában lehet elbírálni. A légitársaság azt is kéri, hogy az érintettek őrizzék meg a dokumentumok eredeti példányát.

A közleményben a légitársaság felsorolja, hogy attól függően, az utasok hol vásárolták a repülőjegyeiket, hogyan járjanak el a jegyár visszatérítése érdekében. Így például különbséget tesznek azok között, akik bankkártyával, utazási irodában, vagy ha más légitársaságra Malév törzsutas pontokért vettek jegyet.

A korábbi tájékoztatások szerint az utazási irodáknak a Malév-jegyekre szóló foglalásokat átfoglalni, törölni, jegyet módosítani és visszatéríteni nincs jogosultsága, az utasok csak újonnan megváltott, más légitársaságok járataira szóló jegyekkel utazhatnak. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) pénteken közölte: az érvényben lévő szabályoknak megfelelően felfüggesztette a Malévet valamennyi banki elszámolási rendszerből.

Fülöp Zsuzsanna, a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság (NFH) szóvivője is arról tájékoztatott pénteken, hogy a Malév gépeinek leállása járattörlésnek tekintendő, és ez esetben az Európai Unió rendelete szabályozza a légi utasjogokat. A rendelet szerint a légitársaságnak a járattörlésről tájékoztatnia kell az utasokat, egyrészt arról, hogy joguk van térítésmentesen átfoglalást kérni, vagy visszakérni a jegy árát, másrészt a légitársaságnak fel kell ajánlania az utasnak a körülményeknek megfelelő szolgáltatásokat, például étkezést, a frissítést, vagy a szálláslehetőséget. Ezenkívül kártalanítás is jár az utasnak a rendelet szerint.

MTI

Malév - A Wizz Air tíz új célállomásra indít járatot

Budapest, 2012. február 7., 14:55

A már bejelentett bukaresti mellett további kilenc új célállomásra indít járatot Budapestről a Wizz Air diszkont légitársaság, és az idén 2,3 millió utassal számol - közölte Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója kedden Budapesten, sajtótájékoztatón.

A tíz új útvonal: Malaga, Kolozsvár, Bukarest, Varsó, Szófia, Larnaka, Heraklion, Zakintosz, Rodosz és Thesszaloniki. A kapacitások bővítése közvetlenül 400, közvetve mintegy kétezer munkahelyet jelent.

Pénteken, a Malév leállásának napján a vezérigazgató még kétmilliós idei utasforgalomról beszélt. A vezérigazgató a pénteki öthöz képest most egy újabb, hatodik repülőgép érkezéséről is beszámolt.

Szinte minden piacon bővít a Wizz Air, így a múlt évi 11 millióval szemben 12,5-13 millió utas várnak az idén - közölte Váradi József.

Újságírói kérdésre válaszolva azt is elmondta, hogy a nap folyamán tartott "toborzójukra" 150 Malév-pilóta jelentkezett. A vezérigazgató megjegyezte, jelenleg is 50-60 magyar pilóta dolgozik a Wizz Air más országokban lévő bázisain. A légitársaságnak nyolc közép-kelet-európai országban van bázisrepülőtere.

Váradi József elmondta, már kérvényezték a magyar hatóságnál a járatindítási jogokat Tel-Avivba, Kijevbe, Moszkvába és Isztambulba. Addig üzemeltetnék ezeket - ha megkapják a jogokat -, amíg egy új nemzeti légitársaság igényt nem tart rájuk.

A vezérigazgató szerint "gyors mozgásba lendült a piac" a Malév leállása után, ezért növeli kapacitásait a Wizz Air is. A Budapestről induló járatok száma heti 67-ről 148-ra emelkedne 2012 nyarára. Az új célállomások között lesz olyan, amit szezonálisan repül a fapados légitársaság.

Váradi József, aki korábban a Malév vezérigazgatója is volt, kifejtette: nincs szándék a Malév slotjainak, azaz repülőtéri leszállási és felszállási időpontjainak megvásárlására, számukra a Tel-Avivba, Kijevbe, Moszkvába és Isztambulba szóló járatindítási jogok fontosak.

Hangsúlyozta azt is, hogy a magyar nemzeti légitársaság leállását követő helyzetben különösen fontos, hogy az iparágat érintő döntések átláthatóak legyenek, érvényesüljön az egyenlő elbírálás elve, és a különböző jogok szétosztása transzparens módon történjen. A vezérigazgató felhívta a figyelmet arra, hogy az Európai Bizottság számára az egyik legérzékenyebb téma a légi közlekedés, amit jelez, hogy most is számos légi fuvarozó esetében folyik vizsgálat.

Arra az újságírói felvetésre, hogy volt Malév-vezérként most a cég leállásán nyer teret a Wizz Air, Váradi József hangsúlyozta, hogy üzemelésük 88 százaléka nem Magyarországhoz kötődik. Kijelentette: nem érez felelősséget a kialakult helyzet miatt".

A Boeing-737 Next Generation repülőgépek 2001-ben kötött - és most kifogásolt - lízingszerződésével kapcsolatban hangsúlyozta: 2001. szeptember 11-dike (az Egyesült Államok elleni terrortámadások időpontja - a szerk.) különleges helyzetet teremtett a légi iparban. Váradi József úgy fogalmazott: azelőtt és azóta sem voltak olyan kedvezők a bérleti feltételek, mint akkor. A szerződést három évre kötötték, és nincs információja arról, hogy azóta mi történt.

MTI

Francia légi közlekedési sztrájk - Egyre több a járattörlés

Párizs, 2012. február 7., 11:12

Venczel Katalin, az MTI tudósítója jelenti:

Több járatot is az utolsó pillanatban töröltek kedd délelőtt a párizsi Roissy-Charles-de-Gaulle repülőtéren, a légi közlekedésben dolgozók négynapos sztrájkjának második napján, a munkabeszüntetéshez egyre nagyobb számban csatlakoznak az Air France pilótái.

A francia légitársaság előre azt jelezte, hogy kedden a tengerentúli járatainak már csak a felét, az Európába közlekedő gépeinek pedig 70 százalékát indítja el. Ezeken kívül a reggeli órákban további kilenc járatot töröltek hirtelen, hétfőn még csak fele ennyi volt az utolsó pillanatban történt törlések száma.

Az Air France - amely hétfőn járatainak 20 százalékát törölte a munkabeszüntetés miatt - jelezte, hogy eddig összesen 25 ezer e-mailt és SMS-t küldött szét utasainak a járattörlésekről és késésekről. A légitársaság arra kér mindenkit, hogy amennyiben lehetséges, halassza repülőútját február 10. utánra.

Nathalie Kosciusko-Morizet közlekedési államtitkár a LCI francia hírtelevízióban kedden elismerte, hogy a négy napra tervezett megmozdulás "komoly" méreteket kezd ölteni, de úgy látja, hogy annak szabályozása nem megfelelő. "Jelenleg jogukban áll, hogy kollektív (sztájk)figyelmeztetést nyújtsanak be, de az egyéni jelzés nem kötelező. De az, hogy az utolsó pillanatban nem érkeznek meg (a pilóták), amikor az utasok már megkezdték a beszállást, az bűn" - hangsúlyozta az államtitkár. Azt mondta, hogy éppen ennek az elkerülése a célja annak a törvényjavaslatnak, amelyet a kormány beterjesztett annak érdekében, hogy az utasokat sztrájk esetén legalább 24 órával előre értesítsék arról, hogy a járatuk elindul-e. "Nincs semmi ok arra, hogy egy megmozdulás arra kényszerítse a franciákat, hogy éjszakákat és teljes napokat töltsenek családostul a repülőtereken. Ez nem szükséges" - tette hozzá.

A kötelező minimum szolgáltatás bevezetése ellen hétfőtől csütörtökig tartó munkabeszüntetés az első olyan tiltakozás, amelyben a francia légi közlekedésben dolgozók valamennyi kategóriája - pilóták, légi kísérők és a földi személyzet - közösen vesz részt. A szakszervezetek a francia nemzetgyűlés által már elfogadott törvénytervezet ellen tiltakoznak, amely a légi forgalomban sztrájkolókat arra is kötelezné, hogy részvételi szándékukat egy sztrájkban 48 órával korábban bejelentsék, és az utasokat 24 órával előre értesítsék a várható fennakadásokról. A szenátus február 15-én dönt a tervezetről.

Hasonló törvény - amely az utasokat hivatott védeni a kellemetlen meglepetésektől - több mint négy éve érvényes a francia vasúti és városi tömegközlekedésben. A légi közlekedésben dolgozók azonban a sztrájkjog csorbításaként értékelik a javaslatot.

MTI

Francia légi közlekedési sztrájk - Budapesti járattörlés

Budapest, 2012. február 7., 10:42

Törölte budapesti járatát az Air France a francia repülőtereken a légi közlekedésben dolgozók 4 napos sztrájkja miatt - közölte a francia légitársaság kedden az MTI-vel.

A közlemény szerint az Air France kedden az AF2395 számú Budapest-Párizs járatát volt kénytelen törölni, szerdán az AF1995 számú Budapest-Párizs járat nem közlekedik a sztrájk miatt.

A francia légitársaság azzal számol, hogy kedden a tengerentúli járatok több mint 50 százaléka, a rövidebbeknek pedig 70 százaléka elindul kedden.

Az Air France járatainak húsz százalékát volt kénytelen törölni az utolsó pillanatban hétfőn, a francia repülőtereken a légi közlekedésben dolgozók négynapos sztrájkjának első napján.

A pilóták legjelentősebb szakszervezete azt közölte, hogy a munkabeszüntetéshez a dolgozóknak több mint a fele csatlakozott.

A légi közlekedésben ugyanakkor nem voltak jelentős fennakadások.

MTI

Malév - A Budapesten átutazó légi utasok "elvesztek" a BA számára

Budapest, 2012. február 6., 17:26

"Elvesztek" a Budapesten átutazó légi utasok a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. számára, a Malév múlt évi 1,5 millió tranzitutasát már senki nem fogja pótolni - válaszolta Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére hétfőn.

Nem látszik valószínűnek, hogy az idei évre korábban tervezett 9,2 milliós utasforgalmat eléri a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. A repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. menedzsmentje "most számolja újra az évet a Malév-csőd után" - fűzte hozzá Hardy Mihály.

Naponta több megkeresés érkezik a Budapest Airporthoz, a légitársaságokhoz. Hardy Mihály tájékoztatása szerint hétfőn is jött még sok új.

Most még az igények felmérése történik a forgalom átrendezésére, de a hét végén sok légitársaság, így a fapadosok sem reagáltak még - ismertette a kommunikációs igazgató. Közlése szerint az új igényeket a már meglévő, lefoglalt igények alapján kell elbírálni. Így a korábban már működő légitársaságok és járatok élveznek előnyt. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren megfelelő kapacitás van, s ez minden légitársaság számára rendelkezésre áll. Van elég állóhely, utaskapu, sőt földi kiszolgáló kapacitás is. Ennek kapcsán Hardy Mihály jelezte, hogy hétfőn megérkezett az első "új" Lufthansa járat Berlinből egy Boeing 737-300-as típussal, Hamburgból egy Bombardier CRJ-900-as Lufthansa járat, és "régi-új vendégként" az Air Berlin Airbus 320-as szállt le Berlin Tegelből érkezve.

Hardy Mihály elmondta, hogy a Malév résidői (slotjai), azaz a repülőtéren leszállásra és felszállásra rendelkezésre álló időpontok még élnek, hiszen a Malévet nem számolták fel, de azt nem lehet más légitársaságnak átengedni. Amikor formailag döntenek a Malév felszámolásáról, attól az időponttól szűnik meg a Malév összes slotja Budapesten és a külföldi repülőtereken.

A HungaroControl Zrt., amely a budapesti repülőtéri menetrend egyeztetést végzi, arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a Malév részére kiosztott résidőket változatlanul tartják. Az újonnan jelentkező légitársasági igényeket a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér mindenkori kapacitásainak - például a szabad állóhelyek és beszállító kapuk száma, futópálya-kapacitása - függvényében elégítik ki.

MTI

Malév - Több légitársaság is érdeklődik a Malév-pilóták iránt

Budapest, 2012. február 6., 16:34

Több légitársaság is érdeklődik a Malév-pilóták iránt, ezért kedden állásbörzét is tartanak, a szakszervezet szerint is fontos, hogy minél hamarabb munkába állhassanak a pilóták, mert repülés nélkül gyorsan elveszíthetik engedélyeiket.

Kedden délután két diszkont légitársaság, a Wizz Air és a Ryanair is állásbörzét tart a Malév pilótáinak.

Varró Balázs, a Wizz Air Hungary Kft. kommunikációs vezetője az MTI-nek elmondta, hogy a nyári szezonig mintegy 70-100 alkalmazottal szeretnék bővíteni a létszámot.

A diszkont légitársaság pénteken azt közölte, hogy 66 százalékkal bővíti kapacitásait Budapestről, az utasok száma 50 százalékkal bővül, a jelenlegi 3 helyett 5 repülőgéppel közlekednek, a tavalyi 1,4 millió után 2 milliós magyarországi utasszámot terveznek, és új célállomásokra is indulnak, az első Bukarest lesz.

Óvári Tamás, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesületének (Hunalpa) elnöke szerint mintegy 200 pilóta veszítette el munkáját a Malév leállása miatt, és mintegy kétharmaduk nem fog állást találni. Mint mondta, mindkét céggel tárgyalnak, meghallgatják az ajánlatokat.

"Kiszolgáltatott helyzetben vagyunk, a lényeg, hogy legyen munkahelyünk" - jegyezte meg az elnök.

Az elnök azt mondta, úgy tudja, a Ryanair csak kapitányokat venne fel, a Wizz Air első tiszteket is. Ennek ellenére az érdekképviseleti elnök szerint a Ryanairnek van nagyobb esélye, mivel az a légitársaság a Malévhoz hasonlóan Boeing 737-es gépeket használ, a Wizz Air pedig Airbus-okkal repül.

Óvári Tamás elmondta, nagyon fontos, hogy minél gyorsabban újra munkát kapjanak a pilóták, mivel ha nem repülnek, elveszíthetik papírjaikat, akár 2-3 hónapos kihagyással.

A Ryanair pénteken azt tette közzé, hogy Budapestre telepíti 4 Boeing gépét, két héten belül megnyitja budapesti bázisát, ahonnan 31 útvonalra kínál jegyeket, és várja a korábbi Malév dolgozók jelentkezését. Januárban jelentette be a légitársaság, hogy visszatér Budapestre, akkor 5 új útvonalat terveztek. A Malév leállása miatt azonban a kapacitások növelése mellett döntöttek. Ezzel 2 millió utasra számítanak éves szinten az első évben Budapesten és 2.000 új, megmentett munkahelyet teremtenek.

Péntek reggel hat órakor szüntette be működését a Malév, törölve valamennyi járatát. A Malév vezetősége, bár felkészült a cég esetleges leállására, mégis hirtelen vészhelyzetnek nevezte, hogy a tel-avivi reptéren már nem szolgálták ki a Malév-gépet, így a rendkívüli igazgatósági ülésen az azonnali leállás mellett döntöttek. Csoportos létszámleépítés lesz a cégnél, a leányvállalatok azonban tovább üzemelnek.

MTI

Az ukrán AeroSvit kész a Malév-utasok átvételére

Ungvár, 2012. február 6. 10:49

A budapesti járatokat is üzemeltető AeroSvit ukrán légitársaság készen áll arra, hogy saját gépeivel szállítsa azokat az utasokat, akik korábban nála vásároltak jegyet a csődbe ment Malév járataira – írta hétfői számában a Kommerszant-Ukraina című ukrán üzleti napilap.

A cikk szerint nincsenek pontos adatok arról, hogy hány ukrán utas váltott jegyet a Kijev és Budapest között heti hét járatpárral működött Malév gépeire. Ugyanakkor a magyar légitársaság ukrán partnere, a budapesti járatokat is üzemeltető AeroSvit még a múlt pénteken bejelentette, hogy a saját gépeivel szállítja el azokat az utasokat, akik korábban nála vásároltak jegyet a Malév járataira – elékeztet a lap.

„Ha nem tudunk minden utasnak helyet biztosítani a Kijev-Budapest-Kijev járatainkon, akkor más indulási időpontot ajánlunk számukra. Igyekszünk gyors megoldást találni arra, hogy a legzsúfoltabb napokon nagyobb befogadóképességű gépeket indíthassunk” – nyilatkozta az újságnak Szergej Kucij, az AeroSvit sajtóreferense.

Még nem tudható, hogy melyik magyar légitársaság foglalja el a Malév helyét a Kijev-Budapest útvonalon, de Ukrajnának a korábban megkötött megállapodás szerint nem kell beszüntetnie járatait ezen a vonalon, jóllehet a légitársasága nem kaphat a jelenleginél több leszállási engedélyt – közölte a lappal Jevgenyija Szackaja, az Ukraine International Airlines (MAU) légitársaság sajtószóvivője.

Ugyanakkor Kucij az újságnak elmondta, hogy az AeroSvit budapesti járatain közlekedő utasoknak csak az egyharmada repül a közvetlen célállomásra, kétharmaduk tovább utazik Délkelet-, Kelet- és Közép-Ázsia irányába. Hozzátette: az AeroSvit azt tervezi, hogy a nyári időszakban a jelenlegi ötről hétre növeli budapesti járatainak a számát, mivel ezt lehetővé teszi az ukrán fél számára az érvényben lévő megállapodások. Azt is jelezte, hogy az ukrán légitársaság szükség esetén nagyobb befogadóképességű gépeket is üzembe állíthat a jelenleg forgalomban lévő, 48 ülőhelyes Embraer-145 típusú repülőgépek helyett.

MTI

Légi közlekedés - Lufthansa

Budapest, 2012. február 4.

A Lufthansa Airbus A319-es repülőgépe várakozik felszállás előtt a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A Malév 2012. február 3-i leállása után a Lufthansa Csoport bővíti járatai kapacitását Frankfurt, München, Bécs és Zürich célállomásokra, valamint február 6-tól Berlinbe, Hamburgba és Brüsszelbe indít új járatokat.

MTI

A Pest Megyei Fogyasztóvédelmi Közhasznú Egyesület segíti az utasokat

Budapest, 2012. február 5. 17:39

A Pest Megyei Fogyasztóvédelmi Közhasznú Egyesület szakmai igazgatója szerint a Malév repülőgépeinek leállása járattörlés, és nem előre nem látható (vis maior) eset, ezért a repülőjeggyel rendelkezőknek kártérítés jár és nem csak a repülőjegyért, hanem, ha bizonyítani tudják az okozati összefüggést, akkor más károkért is.

Nagy József az MTI-nek vasárnap úgy nyilatkozott, hogy a kárért a jegyértékesítő felel.

A szakértő emlékeztetett arra, hogy mintegy 75 ezer Malév repülőjegyet adtak el, s még októberben is utaztak volna, így a lehetséges nagy számú panasz miatt ajánlja fel az egyesület a segítségét.

A Pest Megyei Fogyasztóvédelmi Közhasznú Egyesület úgy ítéli meg, hogy a kormányrendelet és a már lejárt számlák előrevetítették a Malév leállását, ezért nem lehet szó vis maior esetről, amikor a légitársaságnak nem kell kártérítést fizetnie. A Malév repülőgépet a Tel Aviv-i repülőtéren lejárt tartozás miatt tartották vissza, ez is bizonyíték arra, hogy számítani lehetett az üzemelés megszüntetésére.

A január 31-én kihirdetett, a Malév járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekről szóló kormányrendelet az utasok megsegítésére csak korlátozott körnek nyújt megoldást, mondta Nagy József.

A fogyasztóvédelmi egyesület kifogásolja az utastájékoztatást is, mert kérdéses, hogy ebben a helyzetben a Malév az elvárható módon járt-e el. Azt a szakértő hozzátette, emiatt nem jár senkinek sem kártérítés.

Az Európai Parlament és a Tanács rendelete szerint járattörlés esetén, ami - a fogyasztóvédők szerint - érvényes a Malév leállása esetében is, az esetleges átfoglalás helyett visszajár a repülőjegy ára.

A január 31-én hatályba lépett kormányrendelet viszont csak arról rendelkezik, hogy kártalanítást és segítségnyújtást azok az utasok kaphatnak, akik érvényes menetjegyüket a Malév menetrend szerinti járatainak leállását megelőzően vásárolták meg, és azok, akiknek érvényes Malév-jegyük van a légitársaság üzemelése beszüntetésének napján, valamint azt követően három naptári napra. Azok az utasok is számíthatnak kártalanításra, akik a Malév menetrend szerinti járatának leállása napján, vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszafelé útra 2012. február 29-ig érvényes Malév-járatra szóló menetjeggyel rendelkeznek.

A jogszabály szerint a kártalanítási igényeket március 31-ig lehet benyújtani.

MTI

Leállt a Malév

Budapest, 2012. február 4.

Mécsesek égnek Malév a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2a terminálján 2012. február 3-án. A légitársaság 66 évnyi, csaknem folyamatos működés után, 2012. február 3-án leállt.

MTI

RÖVIDHÍR - A Malév tulajdonos kölcsönt kap, felfüggesztették a közgyűlést

Budapest, 2011. november 21. hétfő 13:30

A rövidtávú finanszírozás biztosítására három év futamidejű, 4,2 milliárd forint összegű tulajdonosi hitelt kap a Malév, s a hétfői közgyűlést felfüggesztették - közölte a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) az MTI-vel hétfőn.

A nemzeti fejlesztési miniszter jóváhagyásával nyújtott kölcsönről szerződést írtak alá, amely szerint a kölcsönt egy összegben a futamidő végén kell törleszteni.

Hétfőn megismételt közgyűlést tartott a magyar légitársaság, de a tőkehelyzet rendezéséről szóló napirendi pont előtt az MNV képviselője a részvényesi gyűlés munkájának felfüggesztését kérte.

eev \ gda



Újra frissítette Brüsszel a légitársaságok feketelistáját 

Kárpáti János, az MTI tudósítója jelenti:

Brüsszel, 2011. november 21., hétfő 12:54

A Jordan Aviation légitársaságot korlátozta, a Rollins Air hondurasi céget teljesen kitiltotta az európai légtérből, a TAAG angolai légitársaságot pedig részlegesen mentesítette a korábbi korlátozások hatálya alól az Európai Bizottság, amely hétfőn tette közzé a légi fuvarozók feketelistájának újabb, immár 18. alkalommal frissített változatát.

Az uniós javaslattevő-végrehajtó testület a repülésbiztonság szempontjából figyeli a légitársaságok tevékenységét, és dönt rendszeresen arról, hogy melyek tevékenységét kell korlátozni vagy betiltani az EU-ban, illetve melyek esetében lehet feloldani korábbi tilalmakat.

A most hozott döntések egyike szerint a TAAG két modern, B-777-300-as típusú gépe biztonságosan működtethető Európában. A jordániai cég három, Boeing 767-es típusú gépétől ugyanakkor egyelőre megvonták az európai légtérhasználati jogot. Az EU kész segítséget nyújtani a légitársaságnak a biztonságos üzemeltetési feltételek biztosításához. A hondurasi vállalatot azonban - először Franciaország által felvetett - nagyon súlyos biztonsági hiányosságok miatt teljesen kitiltották Európából.

Vizsgálatot folytatott az unió az albán légitársaság ügyében is, de az albán hatóságok által tett kötelezettségvállalások nyomán eltekintett a korlátozások bevezetésétől. Három orosz légitársaság - a VIM AVIA, a Yakutia és a Tatarstan Airlines - tekintetében csak azért nem hoznak uniós korlátozásokat, mert ügyükben maguk az orosz hatóságok rendeltek el az EU-ba irányuló repülési tilalmat, illetve korlátozásokat.

Emellett korlátozások sújtanak kongói, illetve fülöp-szigeteki légitársaságokat, amelyek elmulasztották megfelelően dokumentálni azt, hogy a nemzetközi biztonsági szabványoknak megfelelően működnek. Található az uniós tilalmi, illetve korlátozó listán suriname-i, kazah, észak-koreai, valamint több fekete-afrikai országbeli légitársaság is.

kkj \ gda

 

A párizsi Roissy a világ legutáltabb repülőtere 

Venczel Katalin, az MTI tudósítója jelenti:

Párizs, 2011. november 20., vasárnap 8:00

Franciaország legjelentősebb repülőterét, a párizsi Roissy-Charles de Gaulle-t választotta a világ legutáltabb repülőterének a CNN utazási honlapja, a CNNGO.com.

Az utasok kommentárjai és rémálomszerű emlékei alapján készített szégyenlista második helyére a Los Angeles-i nemzetközi repülőtér került, megelőzve a londoni Heathrow-t.

A párizsi repülőtér - ahol évente 60 millióan fordulnak meg - a kellemetlen kiszolgálószemélyzet, a kifogásolható higiéniás körülmények, a beszállókapuknál tapasztalt információhiány, a közepes színvonalú éttermek és kávézók miatt került az utazóközönség utálatának kereszttűzébe.

A CNNGO szerint a Roissyt az órákon át rossz sorban várakozó ideges utasok és a házsártos személyzet jellemzi leginkább. Egyébként számos francia utazási portál hasonló tapasztalatokról számolt be: az internetezők a repülőtér kopottas jellegére és a megfizethetetlen parkolási költségekre is panaszkodnak.

A párizsi repülőtér nem először képezi utálat tárgyát. Két évvel ezelőtt a repülőtéri pihenési körülményeket tesztelő kanadai Sleepingairports.net sorolta utolsó helyre a Roissyt, tavaly pedig a francia fogyasztóvédők választották meg az utasok igényeit legkevésbé kielégítő európai repülőtérnek.

A párizsi repülőterek igazgatósága (ADP) a Le Figaro című napilapban elítélte a CNNGO módszereit, amely tanulmányát utazási portálokon és blogokon megjelent "kávéházi pletykákra" alapozta. A 90 ezer embert foglalkoztató ADP azzal utasította vissza a "deszka nélküli WC-kre" vonatkozó kritikákat, hogy csúcsforgalomban félóránként, egyébként pedig óránként takarítják a mosdókat.

Arról, hogy a leszállás után sokszor percekig kell az utasoknak a repülőgépben várakozniuk a lépcsőkre vagy a tranzitban a csomagokra, amelyek nagyon lassan érkeznek, pedig nem a repülőtér, hanem a légitársaságok tehetnek - állította az igazgatóság, amely csak az éttermi szolgáltatásra vonatkozó bírálatokat fogadta el. "2013-ig ötven új kiszolgálóhelyet nyitunk, mert az emberek a már ismert hálózatokat keresik (a repülőtéren is)" - jelezte az ADP, amely az elkövetkező négy évben 750 millió eurót szán a szolgáltatások minőségének javítására.

A CNNGO egyébként összeállította a legkedveltebb repülőterek listáját is, amelyet ázsiai városok vezetnek. Szöul és Szingapúr előtt Hongkong végzett az élen.

kvk \ ksb



Vendégbarát akciók a Turizmus Világnapján

Budapest, 2011. szeptember 20., kedd 11:27

A Magyar Turizmus Zrt. (MT Zrt.) kezdeményezésére szeptember 27-én, a Turizmus Világnapján az ágazat szolgáltatói és szakmai szervezetei összefogásával vendégbarát akciókat indítanak.

Horváth Gergely, a turisztikai marketing társaság vezérigazgatója az akciókat bemutató sajtótájékoztatón kedden Budapesten elmondta: kezdeményezésük célja, hogy a Turizmus Világnapja minden évben az a nap legyen, amikor kiemelt figyelemben részesítik a vendégeket.

Az MT Zrt. felhívására megmozdult a turisztikai szakma, különböző szervezetek, szolgáltatók, programgazdák és magánszemélyek számos kreatív ötletet vetettek fel, hogy mivel lepjék meg az utazókat ezen a napon.

A vezérigazgató elmondta: a turizmus fontos munkahelyteremtő ágazat, közvetlenül csaknem 400 ezer embernek biztosít munkát Magyarországon.

Bánki Erik, az Országgyűlés idegenforgalmi bizottságának elnöke azt mondta: az ENSZ Turizmus Világszervezetének adatai szerint tavaly meghaladta a 940 millió főt a turista érkezések száma a világon, ami az elmúlt harminc évben megháromszorozódott. Magyarország sem áll rosszul ebben, hiszen szintén az ENSZ szervezetének 2007-es felmérés szerint, közép-európai térség két legdinamikusabb fejlődésre számító gazdasága a turizmus terén a magyar és a lengyel - tette hozzá.

Mint mondta, abban a kutatásban azt jósolták, hogy ha van egy dinamikus fejlesztési program Magyarországon, amely a turizmus beruházásait támogatja, és ha van egy olyan turizmusbarát politika, amely azokat a jogszabályi háttereket, amelyek a fejlesztésekhez és a működéshez szükségesek, kellő módon írják át, akkor több mint 1 millió új munkahelyet teremthet ez az ágazat. "Mi elégedettek lennénk azzal is, ha a következő tíz évben 300-400 ezer új munkahely keletkezhetne, ha megtudnánk duplázni a foglalkoztatottak számát ebben az ágazatban" - tette hozzá Bánki Erik. Szerinte a jelen gazdasági körülmények között ez sem lesz kis kihívás.

A turizmus és a hozzá kapcsolódó ágazatok közvetlenül 1.322 milliárd forinttal járulnak hozzá a GDP-hez. A turizmus alapágazataiban kimagasló a kis- és középvállalkozások aránya.

Magyarország kereskedelmi szálláshelyein évente több mint 7 millió vendég tölt el több mint 19 millió vendégéjszakát. A beutazó forgalomból éves szinten több mint 4 milliárd euró devizabevétel származik a Magyar Nemzeti Bank adatai szerint. A beutazó turizmus a devizabevételeken keresztül javítja Magyarország folyó fizetési mérlegét.

Az akcióban stratégiai partnerként vesz részt a Budapest Airport Zrt., a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt., a Budapest Turisztikai Desztináció Menedzsment Nonprofit Kft., a Malév Zrt., a MÁV-START Zrt.

A szakmai szervezetek közül csatlakozott a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara, a Magyar Fürdőszövetség, a Magyar Ifjúsági Szállások Szövetsége, a Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége, a Nemzeti Fürdőszövetség - Spa Hungary Holding Zrt. is.

MTI 11:27



Ismét teljes a malév boeing flottája

Budapest, 2011. szeptember 19., hétfő 18:03

Az elmúlt napokban a Malév és a Boeing repülőgépgyártó vállalat szakemberei befejezték a nyár közepén megsérült B737-800-as HA-LOC lajstromjelű repülőgép javítási munkáit - közölte a Malév az MTI-vel hétfrőn.

A Malév flottájából mintegy két hónapig hiányzó B737-es 2011. szeptember 18-án az esti órákban érkezett meg Budapestre. A repülőgép teljesen hibamentesen teljesítette az útvonalat, hétfőn ismét forgalomba állt a légitársaság bukaresti és párizsi útvonalain.

A közlemény szerint a repülőgép sérüléseit a Boeing szerelő gárdája a legszigorúbb technikai előírások szerint javította ki.

A javítások után a Boeing szakemberei, alapos, minden rendszerre kiterjedő teszteket hajtottak végre a repülőgép érintett rendszerein, illetve a teljes repülőgépen. Ezt követően a Boeing az általa vállalt 27 napos határidő végére átadta az üzemképes repülőgépet a Malévnak.

Az új borítás a gyári korrózióvédelem miatt zöld színű volt, így a repülőgépet az angliai East Midlands repülőterén a hétvégén a Malév színeire festették.

MTI



Navracsics Tibor is a visszafordult podgoricai gépen utazott

Budapest, 2011. szeptember 15., csütörtök 17:03

Navracsics Tibor is azon a Podgoricába tartó Malév-gépen utazott, amely csütörtökön, nem sokkal a felszállás után műszaki hiba miatt visszafordult Budapestre, a Liszt Ferenc repülőtérre. A miniszterelnök-helyettes, közigazgatási és igazságügyi miniszter a történtek miatt elhalasztja montenegrói látogatását, amelynek során találkozott volna az ország vezetőivel - közölte a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium az MTI megkeresésére.

A Malév csütörtökön az MTI-vel azt közölte: a Bombardier Dash 8 Q400-as, turbólégcsavaros gép 1-es hajtóművében nem sokkal a felszállás után olajnyomás-probléma jelentkezett, ezért a kapitány leállította azt, és azonnal visszafordult a repülőtérre. A gép 46 utassal a fedélzeten a 31-es kifutón biztonságosan landolt, személyi sérülés nem történt.

MTI

Visszafordult Budapestre a Malév podgoricai járata

Budapest, 2011. szeptember 15., csütörtök 14:42

Műszaki hiba miatt nem sokkal a felszállás után visszafordult a Liszt Ferenc repülőtérre a Malév 494-es, podgoricai járata szerdán.

A légitársaság az MTI megkeresésére közölte: a Bombardier Dash 8 Q400-as, turbólégcsavaros gép 1-es hajtóművében nem sokkal a felszállás után olajnyomás-probléma jelentkezett, ezért a kapitány leállította azt, és azonnal visszafordult a repülőtérre. A gép 46 utassal a fedélzeten a 31-es kifutón biztonságosan landolt, személyi sérülés nem történt.

A Malév szakemberei megkezdték a hibás hajtómű helyreállítását, a cég még a mai nap folyamán eljuttatja az utasokat Podgoricába.

MTI



Rendelettervezet a repülőtér igénybevételéért fizetendő díjról

Budapest, 2011. szeptember 14., szerda 16:57

A kereskedelmi repülőtér üzemeltetőjének konzultálnia kell a szolgáltatása díjáról a használókkal, de ha nem tudott megállapodni velük, akkor a megadott szempontok szerint összeállított díjat kell jóváhagyásra a légügyi hatóság elé terjesztenie - egyebek mellett ezt tartalmazza a nemzeti fejlesztési miniszter rendelet tervezete, amely a kormány honlapján jelent meg.

A jelenleg hatályos szolgáltatási díjakat megállapító GKM-PM rendelet 2005-ben született, és az 5 évre szóló díjmeghatározást tartalmazza, amely ez év végén jár le. Az egyik melléklete viszont a 2012-től alkalmazandó díjszámítást írja le, ez került be, de részletesebben az új rendelet tervezetébe.

A kereskedelmi repülőtér használója utast, postai küldeményt, illetve árut szállít. A repülőtér üzemeltetőjének a szolgáltatása pedig a le- és felszálláshoz, a világításhoz, a parkoláshoz továbbá az utasok- és az áruk kezeléséhez kapcsolódik. Ezek ellenértékét kell egy utasra meghatározni, és erre kell 5 évre szóló árplafont megállapítani.

Az árplafon két módszerrel határozható meg. Az egyik a konszenzusos, amikor a korábbi 12 hónapban az utasok több mint 70 százalékát szállító légitársaságok elfogadják a tarifát. A másik - ennek hiányában - a rendelet mellékleteiben írtaknak megfelelően meghatározott, egy főre vetített árplafon.

A beterjesztett javaslatot a légügyi hatóság 60 napon belül hagyja jóvá, de az bármikor helyettesíthető a konszenzusos díjjal. Viszont a légügyi hatóság megteheti azt, hogy az üzemeltető által kiszámított díj helyett maga határoz meg árplafont. Ennek a számítási módját is tartalmazza a rendelet-tervezet. Ebből kiemelendő, hogy a hatóság vizsgálja a belgrádi, bécsi, pozsonyi és prágai repülőterek költségeit és szolgáltatási színvonalát, amit összevet a budapestivel.

Az újonnan felmerült - például védelmi, biztonsági - költségek átháríthatók a használókra.

A repülőtér üzembentartójának negyedévente - független piackutató céggel - elégedettségi vizsgálatot kell végeztetnie a légitársaságok és a más repülőtér használók körében. Negatív eredmény esetén legfeljebb 5 százalékkal csökkenthető az egy utasra jutó árplafon.

MTI



Jaroszlavli tragédia - Megtalálták a baleset okát?

Moszkva, 2011. szeptember 14., szerda 9:08

Horváth Júlia, az MTI tudósítója jelenti:

A lehető legbanálisabb hiba okozta a Lokomotiv Jaroszlavl jégkorongcsapat Jak-42-es gépének egy héttel ezelőtti lezuhanását: a pilóták nem engedték ki a "kéziféket" - jelentette a Moszkovszkij Komszomolec című lap szerdán, saját, meg nem nevezett forrásaira hivatkozva.

A repülőgép-ipari forrás elmondta: a baleset körülményeit vizsgáló bizottság jutott arra a megállapításra, hogy a gép úgy kezdte meg a felszálláshoz szükséges gyorsítást, hogy nem engedték ki a kizárólag a parkoláshoz használt féket, amely pontos megfelelője a régebbi autókban lévő kéziféknek: a műszerfal alatt egy kart kell meghúzni, illetve visszaengedni. A behúzott féket fény jelzi, de hangjelzés nincs.

Emellett az egyik fekete dobozból kiderült, hogy az első pilóta rosszullétre hivatkozva átadta az irányítást a másodpilótának. Az illető nem tartotta kizártnak, hogy az átadás közepette feledkeztek meg a "kézifékről".

Ennek az lett a következménye, hogy a gép, akárcsak egy autó, behúzott kézifékkel is tudott gurulni, de nem tudta elérni a felszálláshoz szükséges sebességet. Amikor ezt észlelték, valószínűleg kiengedték a féket, és reménykedtek benne, hogy a Jak-42 típusú gépek felszállásához szükségesnél messze hosszabb kifutópálya így is elég lesz, de már késő volt. A gép leszaladt a kifutópályáról és a hátsó futóműve mintegy 400 métert a mezőn tett meg. Ez önmagában még nem lett volna ok a katasztrófára, de a nem elég magasra emelkedő gép beleakadt egy antennába.

Az ilyen baleset igen ritka, de például 2005-ben Habarovszkban az amerikai Kalitta légitársaság Boeingjével történt ez meg: akkor a behúzott fék miatt szétdurrantak a gép kerekei, és a darabok a hajtóműbe kerültek, de senki nem sérült meg.

Szergej Knyisov berepülő pilóta a lap kérdésére elmondta: ez a verzió elég nehezen hihető, hiszen azonnal észlelni kellett, hogy a gép nem gyorsul kellően. Ám ha a pilóta valóban rosszul lett, az az orosz légi közlekedés mai állapota mellett felér az öngyilkossággal - mondta - mert azelőtt a másodpilóták is felkészült emberek voltak, de ma nullák. Emellett külföldön a pilótáknak joga van elzárkózni a repüléstől, ha rosszul érzik magukat, de Oroszországban ez kizárt.

Knyisov állítását alátámasztja, hogy a sorozatos balesetek miatti vizsgálatok során egyébként az egyik legnagyobb múltú orosz repülős főiskolán egyszerre 78 diplomát vont vissza a közlekedési ügyészség, mert kiderült: a végzősök az előírt repülési idő felét sem teljesítették. Az intézményben ezt azzal indokolták, hogy az iskola finanszírozása nem teszi lehetővé a magas költségekkel járó előírt óraszám teljesítését.

Alekszandr Szizov fedélzeti mérnök, a katasztrófa két túlélőjének egyike jobban van, és magához tért, bár állapota továbbra is súlyos. Az orvosok szerint még arra is van esélye, hogy ne csak a normális életbe, hanem a repüléshez is visszatérjen.

Alekszandr Galimov jégkorongozó, a másik túlélő a kórházban belehalt súlyos égési sérüléseibe. Őt kedden temették el a jaroszlavli muzulmán temetőben.

A Lokomotiv Jaroszlavl repülőgépe múlt szerdán, közvetlenül a felszállás után zuhant le, az összes játékos - olimpiai és világbajnok, Stanley Kupa-győztesek -, a szakmai stáb és a gép személyzete, Galimovval együtt összesen 44 ember életét vesztette.

Legutóbb kedden történt újabb baleset: a moszkvai Vnukovo repülőtéren egy A-330 típusú repülőgép a szárnyával nekiment a kifutópálya-világitás egyik oszlopának, amikor a leszállás után a megállóhely felé taxizott. A 299 utas és a személyzet tagjai közül senki nem sérült meg.

MTI



Tripoliba indít járatokat a Malév

Budapest, 2011. szeptember 12., hétfő 17:28

A Malév október 23-tól - az európai légitársaságok közül elsőként - járatokat indít a líbiai fővárosba, Tripoliba - közölte a légitársaság hétfőn az MTI-vel.

A tervezett járat hetente ötször közlekedik majd Tripoli és Budapest között, a jegyek értékesítése hétfőn kezdődött - olvasható a közleményben.

A légitársaság megjegyzi, hogy a tripoli repülőtér egyelőre még zárva van, de a Malév más európai légitársaságokhoz hasonlóan arra számít, hogy két hónapon belül ismét megindulhat a polgári légiközlekedés Líbiában.

A Malév a tervek szerint Boeing 737-600-as repülőgépekkel üzemelteti majd új járatát.

MTI



Hamis karkötőket foglaltak le a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren

Budapest, 2011. szeptember 11., vasárnap 8:59

Harmincmillió forint értékben foglalt le hamis márkajelzésű karkötőket a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren - írta a szervezet az MTI-hez vasárnap eljuttatott közleményében.

A NAV pénzügyőrei kockázatelemzés módszerével jelöltek ki tételes áruvizsgálatra egy Kínából érkezett küldeményt, amelyben – más termékek mellett - 12 ezer "Power Balance" jelölésű, szilikonkarkötőt találtak - írta a NAV.

Az előzetes szakértői vélemény szerint a 30 millió forint értékű karkötők hamisítványok, azokat a pénzügyőrök lefoglalták, és áru hamis megjelölése bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen feljelentést tettek a NAV pénzügyi nyomozóihoz - olvasható a közleményben.

MTI



Szeptember 11. - Legkevesebb 25 milliárd dollár kárt okoztak a támadások

Frankfurt, 2011. szeptember 9., péntek 08:47

Huszonöt és hatvanmilliárd dollár között lehet a 2001. szeptember 11-i merényletek által közvetlenül okozott kár, a terrorfenyegetettség pedig hosszabb távon olyan hatást fejt ki a gazdaságra, mint egy extra adó - mutatta ki a terror gazdaságtanát vizsgáló kutatásában egy német szakértő.

Az Egyesült Államok történetének legsúlyosabb terrortámadásában 3.019 ember meghalt, a New York-i Világkereskedelmi Központ felhőkarcolói összeomlottak, hamuvá lett négy utasszállító repülőgép és megrongálódott a Pentagon.

A mentési munkálatok és a romok eltakarítása egyedül nagyjából 11 milliárd dollárt emésztett fel, az azonban csupán a legközvetlenebb költség, egy sor egyéb tétel pedig tovább növeli a számla végösszegét. A becslések erősen szóródnak, konzervatív számítások 25 milliárd dollárról szólnak, de vannak, akik 60 milliárdra teszik a közvetlen kár összegét - mondta Tilman Brück, a berlini Német Gazdaságkutató Intézet (DIW) munkatársa.

A támadások továbbá visszafogtak számos kedvező gazdasági folyamatot, és máig érezhető, hosszabb távon jelentkező költségeket is okoztak - hangsúlyozta a DIW világgazdasági osztályának vezetője.

A légi forgalom az Egyesült Államokban hetekre megbénult, és amikor helyreállt a rend, a járatok sokáig jóval kisebb kihasználtsággal közlekedtek, mint 9/11 előtt. Az ágazat így súlyos válságba került, amelyen az amerikai törvényhozástól kapott 15 milliárd dolláros injekció segítette át.

A világ legnagyobb gazdaságában a légiközlekedés mellett más szektorokban is okozott fennakadást a merényletsorozat. A termelésben keletkezett kiesés nagyjából 47 milliárd dollár, a munkanélküliség ráta pedig 1 százalékponttal emelkedett a támadások miatt.

Az azonnali katonai-biztonsági intézkedések költségét 40 milliárd dollárra becsülik. A belbiztonsági kiadások az utóbbi tíz évben évi 46-76 milliárd dollár közötti mértékben nőttek a terrortámadások előtti szinthez képest.

A biztosítókra rakódott teher 50 és 80 milliárd dollár között lehet. Ennek nagy részét a viszontbiztosítók állták, köztük számos nagy európai cég, 9/11 gazdasági hatása így messze túlnyúlik a határokon. Egyik következménye pedig az, hogy drasztikusan, 50-100 százalékkal emelkedtek a légitársaságok biztosítási költségei, és a nagyobb hajókra és épületekre kötött biztosítások díjai is.

Az amerikai jegybank szerepét betöltő Fed azonnali, 0,5 százalékpontos kamatcsökkentéssel reagált, hogy mérsékelje a gazdasági visszaesést, ami sikerült is - mondta Brück, hozzátette azonban, hogy a Fednek és az Európai Központi Banknak milliárdos nagyságrendben kellett pénzt pumpálnia a bankrendszerbe, hogy ne fagyjanak be a pénzügyi piacok és ne álljon le a gazdaság vérkeringését biztosító hitelezés.

A sokrétű hatások miatt pontos összeget nem lehet megállapítani, az azonban látható, hogy a terrortámadások úgy hatottak a gazdaságra, mintha bevezettek volna egy új adót. A 9/11 óta rendszeresített biztonsági intézkedések miatt például emelkedett a repülőjegyek ára, a reptereken, kikötőkben, pályaudvarokon és közúti határátkelőknél bevezetett, minden korábbinál alaposabb vizsgálatok pedig tartósan lassítják, így végeredményben drágítják a személy- és áruszállítást - mondta a német kutató.

A 9/11 után indított háborúk költsége egyáltalán nincs benne a közvetlen hatásokat vizsgáló számításokban - emelte ki a kutató. Hozzátette, hogy egyedül a német részvétel az afganisztáni küldetésben az idén 3 milliárd dollárba kerül, a szövetségesek együtt pedig ezermilliárdokat fordítottak a háborúkra, amelyeknek komoly szerepe van abban, hogy veszélyes magasságokba szökött az Egyesült Államok államadóssága.

MTI



Szeptember 11. - Sok milliárd dollárba kerülnek a repülésbiztonsági intézkedések

Budapest, 2011. szeptember 9., péntek 4:40

Rendkívül megszigorodtak a repülésbiztonsági intézkedések az 2001. szeptember 11-e óta eltelt tíz évben - közölte a Budapest Airport kommunikációs igazgatója az MTI-vel.

Hardy Mihály elmondta: az eltérített amerikai repülőkkel elkövetett terrorakciók óta bevezetett szigorú biztonsági intézkedések dollármilliárdokba kerülnek, amit végső soron az utasok fizetnek meg a jegy árában.

Ma már egy körömollót sem lehet felvinni a fedélzetre, és ha valakinek a kézi poggyászában mondjuk egy tízcentis pengéjű kést találnak, az már a légi közlekedés veszélyeztetését jelenti, és bűncselekmények számít - közölte. Hozzátette: a kést nemcsak elkobozzák, az utas pedig nem szállhat fel a repülőgépre, hanem nagy valószínűséggel eljárás is indul ellene.

Egységes európai uniós szabály, hogy a gép fedélzetére maximum egy liternyi folyadékot, krémet, zselét lehet felvinni, de azt is csak egyenként legfeljebb egydecis csomagolásban. Ennek oka, hogy jelenleg még nem minden európai repülőtéren vannak a folyékony robbanószerek biztos felkutatására alkalmas berendezések. (Budapesten a legkorszerűbb átvilágító gépsorokat állították rendszerbe.)

Ugyanakkor az már komoly előrelépés, hogy az átvilágító berendezések anyagsűrűséget is mérnek, azaz felismerik, ha például egy csokoládénak csomagolt termék esetleg a repülés biztonságát veszélyeztetné - mondta a kommunikációs igazgató.

A laptopokat a kézipoggyászból az átvilágításhoz ki kell venni a biztonsági ellenőrzésnél – ez is egy újabb keletű európai előírás. A Liszt Ferenc repülőtér 2-es terminálján nemrég átadott a SkyCourtot már úgy építették, hogy a legkorszerűbb biztonsági berendezések is telepíthetők legyenek - jegyezte meg.

Hardy Mihály kitért arra is, hogy minden feladott poggyászt átvilágítanak. Nemzetközi előírás például, hogy ha valamelyik csomagból folyadék csöpög, akkor azonnal riasztani kell a tűzszerészeket, a katasztrófavédelmet és a rendőrséget.

A kommunikációs igazgató arról is beszélt, hogy az unióban a repülőterek köré legalább három méter magas acélkerítést kell építeni megfelelő biztonsági védelemmel. Ez mintegy 4-5 milliárd forintjába került a Budapest Airport Zrt.-nek a fejlesztések első körében, azóta ennek többszörösét költötték repülőtérvédelemre. További komoly költség, hogy éjjel-nappal fegyveresek járőröznek a repülőtér őrzött területén belül.

Komoly biztonsági szigorítás, hogy a személyzet, a pilótáktól a karbantartókig, ugyanolyan ellenőrzésen esik át, mint az utas - tette hozzá.

Hardy Mihály emlékeztetett arra, hogy a titkosszolgálatok nemzetközi adatbázist hoztak létre azokról az emberekről, akik veszélyt jelenthetnek a repülés biztonságára.

A repülőterek biztonságát szúrópróbaszerűen ellenőrzi a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, az ENSZ repüléssel foglalkozó ügynöksége és az Európai Unió is. Tavaly egy időre leminősítették a budapesti repülőteret, mert olyan eszközök jutottak át a biztonsági ellenőrzésen, amelyeket ki kellett volna szűrni. Az azóta megismételt utóellenőrzéseken viszont már jó minősítést kapott a Budapest Airport biztonsági rendszere.

MTI





Jaroszlavli tragédia - Medvegyev: Fel kell újítani az orosz repülőgépparkot

Moszkva, 2011. szeptember 8., csütörtök 16:18

Horváth Júlia, az MTI tudósítója jelenti:

A kormánynak nehéz döntést kell hoznia az orosz repülőgéppark felújításáról, s nem az orosz repülőgépipar érdekeinek kell prioritást biztosítani, hanem az utasok életének - jelentette ki Dmitrij Medvegyev elnök, amikor csütörtökön felkereste a jaroszlavli jégkorongcsapatot szállító orosz repülőgép szerdai balesetének helyszínét.

A balesetről Jaroszlavlban megtartott tanácskozáson az elnök leszögezte, hogy ilyen értelmű megbízást ad a kormánynak, a nagy projekthez sok pénzre lesz szükség, és nem lehet szempont, hogy honnan, mely országból szerzik be a gépeket. Emellett követelte a személyzet alkalmasságának újbóli megvizsgálását azzal a megjegyzéssel, hogy aki nem akar, vagy nem tud dolgozni, azt el kell küldeni.

Az elnök emlékeztetett arra, hogy a gyakori katasztrófák és balesetek nyomán a kormány augusztusban eldöntötte, hogy 2012-től a menetrendszerű járatokat működtető légitársaságoknak legalább 10, egyenként minimum 50 utas szállítására alkalmas, 2013-tól pedig minimum 20 ilyen géppel kell rendelkezniük.

A tanácskozáson Igor Levityin közlekedési miniszter elmondta: Oroszországban 130 légitársaság működik, de a menetrendszerű járatok 85 százalékát tíz üzemelteti, a fennmaradó 15 százalékot pedig helyi érdekű, vagy chartertársaságok, de éppen ezeknél történnek a balesetek, így az elmúlt két hónap négy jelentős légi balesete, de számos kényszerleszállás is. Azt mondta, az elnök által említett döntés célja éppen az, hogy mivel a pénzhiányban szenvedő, személyzeti problémákkal küzdő kis társaságok nem tudnak megfelelően gondoskodni a gépeikről, ezeket minél gyorsabban nagyobb vállalatokba kell összevonni.

Szerdán a felszállás után percekkel lezuhant egy Jak-42 típusú gép Jaroszlavl közelében, életét vesztette 43 ember, többségükben a helyi jégkorongcsapat tagjai.

A két életben maradt utast csütörtökön délután Moszkvába szállították. Egyikük, egy sportoló állapota rendkívül súlyos: testfelülete és légzőszervei 90 százalékban megégtek, s egyéb sérülések is érték.

Csütörtökön megtalálták, a víz alól felhozták, és átadták a nyomozóknak a szerencsétlenül járt gép fekete dobozait, de megfejtésük időt vesz majd igénybe. A repülőgép egy része a Volga egyik mellékfolyójába zuhant.

Az előzetes feltételezések szerint a katasztrófát okozhatta az, hogy a gép egy antennába ütközött, de az sem kizárt, hogy három hajtóműve közül az egyik felmondta a szolgálatot. Csütörtökön elrendelték a gépben lévő üzemanyag vizsgálatát is: eredmény két napon belül várható.

MTI



Az Európai Bíróság visszadobta a labdát a belga bíróságnak a repülők zajszintje ügyében

Brüsszel, 2011. szeptember 8., csütörtök 13:52

A luxembourgi székhelyű Európai Bíróság csütörtökön olyan dodonai ítéletet hozott a brüsszeli repülőteret használó légitársaságok egyikének zajszinttel kapcsolatos jogvitájában, hogy azzal lényegében visszadobta a labdát a belga igazságszolgáltatásnak.

Az ítélet lényege szerint az uniós tagállamok egyfelől meghatározhatnak olyan, a talajon mért maximális zajszinteket, amelyeket a légitársaságoknak valamely repülőtérhez közeli terület felett történő átrepülés során tiszteletben kell tartaniuk, ám ha egy ilyen szabályozás hatásaként a légitársaságok gazdasági tevékenységük gyakorlásának feladására kényszerülnek, akkor "e szabályozás csak az uniós jog által meghatározott feltételek betartása mellett fogadható el".

Az ügy alapja a DHL-csoporthoz tartozó,European Air Transport (EAT) légitársaság (EAT) és a brüsszeli regionális környezetvédelmi hivatal közötti jogvita. A belga főváros 2007-ben 56 ezer euró bírságot szabott ki az EAT-re, amiért a gépei által keltett zaj éjszaka a talajszinten mérve meghaladta a brüsszeli szabályozás határértékét. Az EAT keresetet indított: a légitársaság szerint a brüsszeli regionális szabályozás ellentétes az uniós joggal, mivel a talajon - és nem a zajforrásnál - maximálja az elfogadható zajszintet.

Az Európai Bíróság ítélete egyfelől kimondja: "egy közlekedő repülőgép által keltett zaj talajon történő méréséből álló módszer alkalmazása illeszkedhet az (uniós jog által megkövetelt) kiegyensúlyozott megközelítés keretébe". Másfelől azonban megállapítja azt is: "nem zárható ki, hogy valamely (...) környezetvédelmi szabályozás az irányadó gazdasági, műszaki és jogi keret folytán ugyanolyan hatásokat eredményezhet, mint egy, valamely repülőtér használatára vonatkozó tilalom. Márpedig amennyiben megállapítást nyer, hogy egy nemzeti szabályozás által előírt határértékek olyannyira korlátozóak, hogy konkrét esetben a repülőgépek üzemeltetőit arra kényszerítik, hogy felhagyjanak gazdasági tevékenységük gyakorlásával, akkor e szabályozás használati tilalommá válik".

Ezen elvi megállapítások megtétele után a luxembourgi taláros testület a konkrét ügyben azzal kerülte meg az érdemi állásfoglalást, hogy leszögezte: "a belga bíróság feladata annak vizsgálata, hogy a Brüsszel Fővárosi Régió által meghozott intézkedéseknek ilyen hatásuk van-e".

MTI

Új repülőtéri kifutópálya épül Kolozsváron

Kolozsvár/Budapest, 2011. szeptember 7., szerda 10:32

Csütörtökön kezdődnek a kolozsvári nemzetközi repülőtér 3500 méteres kifutópályájának építési munkálatai – írja a Krónika című kolozsvári napilap szerdai számában.

Az új kifutópályából először 2100 métert építenek meg, a tervek szerint fél év alatt. Közben pályázatot ír ki a tulajdonos Kolozs megyei önkormányzat a fennmaradó rész megépítésére, amelyhez a Szamos-folyónak is új medret kell ásni az érintett szakaszon.

Az építkezésről, amelynek összértéke 32,4 millió euró, Alin Tise, a Kolozs Megyei Tanács elnöke keddi sajtótájékoztatóján számolt be.

Alin Tise úgy véli, az új kifutópályával a kolozsvári repülőtér alkalmas lesz a földrészek közötti repülőutak lebonyolítására. A tanácselnök reméli, 2013-ig Kolozsvár–New York-járat is indul majd a kincses városból.

A repülőtér jelenlegi pályáját továbbra is használni fogják.

MTI

Egyre súlyosabb kerozinhiány Moszkvában

Moszkva, 2011. szeptember 5., hétfő 18:31

Horváth Júlia, az MTI tudósítója jelenti:

A moszkvai és az orosz fővároshoz közeli repülőtereken napok óra egyre nyomasztóbb hiány mutatkozik kerozinból, és bár ilyesmire volt már példa, a jelen eset különleges vonása, hogy nem tudni, miért vált hiánycikké az üzemanyag.

A legvalószínűbb magyarázat egyetlen hivatalos nyilatkozatban sem szerepelt: a hétfői lapok szerint a piaci szereplők és a szakértők egyaránt arra gyanakszanak, hogy a nagy olajtársaságok összebeszéltek, és szándékosan idéztek elő hiányt, hogy felemelhessék a kerozin árát.

A múlt hét végén a nagy repülőterek már csak három napra elegendő tartalékkal rendelkeztek a szokásos 5-7 napos helyett, és a tőzsdén egész héten mindössze 5000 tonnányi kerozint kínáltak fel, miközben 270 ezer tonnára lett volna kereslet, és normális körülmények között a tőzsdén egy hét alatt 30-70 ezer tonnát értékesítenek. A moszkvai repülőterek havi felhasználása mintegy 360 ezer tonna.

A Roszaviacija főhatóság arra készül, hogy az állami tartalékból kérjen 180 ezer tonna üzemanyagot. Emellett fel akarja szólítani az olajtársaságokat, hogy teljes terjedelemben tegyenek eleget kötelezettségeiknek. A szállítások ugyanis nem álltak le teljesen, csak erősen akadoznak.

Mindez nem minden légitársaságot érint egyformán: az Aeroflot közölte, hogy nincsenek gondjai, mert hosszú távú szerződései vannak az olajipari cégekkel.

A hiányt kezdetben, augusztus utolsó napjaiban a védelmi minisztérium nagy megrendeléseivel magyarázták, de ezt a tárca cáfolta. Szergej Kudrjasov energetikai miniszter-helyettes szerint az üzemanyag vasúti szállítása akadozik, és ehhez járult még a légi forgalom augusztus végi csúcsa. Ám a szállítási vállalatok is elhárították a felelősséget. Jelenleg az a feltételezés tartja magát, hogy a kőolaj-ipar a szokásosnál kevesebb kerozint állít elő, mert a téli dízel termelésére koncentrál az állami tartalékok számára.

Végül szeptember 1-jén értekezletet tartottak az energetikai és a szállítási miniszter, valamint a fő kerozin-szállító cégek részvételével. A sajtónak nyilatkozva azonban a cégek egyenként azt közölték, hogy náluk nem volt fennakadás.

Dmitrij Peszkov, Vlagyimir Putyin kormányfő szóvivője elmondta, hogy a helyzet különleges vizsgálatot igényel, mert a kormány számára sem érthető. Hozzátette, hogy Putyin szükség esetén engedélyezi az állami tartalék egy részének felhasználását.

Így várhatóan az állami tartalékokból töltik fel a megfogyatkozott készleteket, annál is inkább, mert az egyik találgatás szerint e tartalék idén májusban eldöntött jelentős növelése is hozzájárult a hiány kialakulásához. A hétfői lapok azonban felhívták a figyelmet, hogy ez nem lehet rendszeres megoldás.

MTI

Magyarország először rendez repülő rali Európa-bajnokságot

Dunakeszi, 2011.augusztus 29., hétfő 14:36

Először ad otthont repülő rali Európa-bajnokságnak Magyarország: keddtől péntekig a dunakeszi repülőtéren rendezik meg a kontinensviadalt, amelyen a házigazdák válogatottja mellett 13 külföldi csapat indul.

A szervezők hétfői tájékoztatója szerint a legjobbak a szombati záróünnepségen vehetik át díjaikat, az esemény pedig a "Repülj a bajnokkal!" elnevezésű légi show-val ér véget.

Ennek a fajta ralizásnak a célja – az autós ralival szemben - nem a gyorsaság, hanem a nagyfokú precizitás. A repülések mintegy másfél óráig tartanak és egy nagyon kis helyre történő, igen pontosan kivitelezendő leszállással zárulnak. E Skandináviából származó sportágban tilos modern tájékozódási eszközöket igénybe venni, minden az adott páros tagjainak összeszokottságán és egyéni képességein múlik. A pilóta és a navigátor a felszállás előtt húsz perccel kapja meg a “körülbelüli” repülési térképet, ez alapján kell nekik a pontos útvonaltervet megszerkeszteniük. Az útvonal ellenőrző pontokat tartalmaz, melyekhez a légi egységeknek méterre és másodpercre pontosan tartaniuk kell magukat. Emellett a térképhez kapott fotók alapján különböző földi jeleket kell azonosítaniuk, és azokat az ellenőrző lapjukra be kell jelölniük.

A zsűri e lapok, illetve a fedélzeten elhelyezett és lezárt GPS-ek adatai, valamint a kamerával is rögzített landolás pontossága alapján hozza meg döntését.

MTI

Hurrikán - Törölték a New York-Budapest légi járatokat is

Budapest, 2011. augusztus 28., vasárnap 14:19

Törölték a New York-Budapest légi járatokat is az Egyesült Államokon átsöprő hurrikán miatt, így sem az American Airlines, sem a Delta légitársaság járata nem érkezett meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre vasárnap - mondta Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. vállalati és közkapcsolat igazgatója az MTI-nek.

Hozzátette, hogy mivel az Irén (Irene) névre keresztelt hurrikán miatt a New York-i Kennedy repülőtér zárva tart, a két társaság szombat esti gépe sem hagyta el Ferihegyet. Hardy Mihály szerint van rá esély, hogy hétfőn elinduljanak a járatok.

Az Irén hurrikán szombat reggel csapott le az Egyesült Államok keleti partjára, és az eddigi adatok szerint a vihar nyomán kilenc ember halt meg. A hurrikán miatt New Yorkban - a keleti part több nagyvárosához hasonlóan - az összes repülőteret lezárták. Felfüggesztették emellett a metró és más tömegközlekedési eszközök üzemeltetését, és az alacsonyabban fekvő terültekről evakuálták a lakosságot, ami példátlan intézkedés New York történetében.

Az Egyesült Államok keleti partjának repülőterei szombat óta több mint 9000 járatot töröltek a hurrikán miatt.

MTI

Két légi baleset egyetlen napon

2011. augusztus 26., péntek 17:05

Horváth Júlia, az MTI tudósítója jelenti:

Két légi szerencsétlenség történt Oroszországban pénteken: "keményen" ért földet egy Mi-24-es katonai helikopter a Tengermelléki területen, ahol az egyik pilóta életét vesztette, Moszkva mellett pedig lezuhant egy Jak-52-es gyakorló repülőgép, amelynek mindkét utasa meghalt.

A Mi-24-esek repülését a történtek kivizsgálásának idejére leállították a Tengermelléki területen (Primorje). Országosan 2003 óta ez volt a 9. baleset ezzel a típussal.

Szergej Ivanov miniszterelnök-helyettes éppen a héten háborodott fel egy értekezleten azon, hogy túl sok a közlekedési katasztrófa Oroszországban, ahol bármely másodpercben legalább 23 millió ember tartózkodik valamilyen közlekedési eszközön. Különösen aggasztónak nevezte a repülés helyzetét: a légi balesetek száma idén megduplázódott a tavalyi évhez képest, és a legtöbb ilyen baleset kicsi társaságok ősöreg gépeivel történt.

Oroszországban csak az elmúlt két hónapban is számos légi baleset követelt emberéleteket.

Legutóbb augusztus 22-én egy AN-2 típusú repülőgép szenvedett balesetet Tuvában: nyolc utasa közül egy meghalt, három megsérült. A gép valószínűleg egy természetvédelmi területre szállított vadászokat, a közelben felfedeztek egy illegális kifutópályát.

Augusztus 20-án Szentpétervár mellett lezuhant egy Jak-18-as típusú könnyű repülőgép, négyen vesztették életüket.

Augusztus 15-én szintén Szentpétervár közelében egy könnyű repülőgép, amikor elektromos vezetékekbe akadt és egy folyóba zuhant, pilótája és két utasa meghalt.

Augusztus 9-én egy An-12-es típusú szállító repülőgép az Amur menti Komszomolszkból a csukcsföldi Kepervejembe tartva Magadan közelében lezuhant. Előzőleg üzemanyag-szivárgás miatt kigyulladt az egyik hajtóműve. Fedélzetén 11 ember tartózkodott - köztük két fő ismeretlen okból -, s mindannyian életüket vesztették.

Július 11-én egy AN-24 típusú repülőgép az Ob folyón hajtott végre kényszerleszállást a Tomszki területen, Nyizsnyevartovszk közelében. A Tomszkból Szurgutba tartó gépen 37 személy volt, heten meghaltak, 18 ember megsérült.

Július 4-én Moszkva mellett zuhant le egy EV-97R euroStar gép: két utasa közül az egyik a helyszínen meghalt, a másik súlyos sérüléseket szenvedett.

MTI

Illegális méhraj a repülőgépen

Moszkva, 2011. augusztus 26, péntek 12:25

Kiszabadult két méhraj a Jakutyija légitársaságnak a távol-keleti Blagovescsenszkből Moszkvába, és onnan Spanyolországba tartó gépén, és megtámadta az utasokat, az utaskísérőket, de még a pilótafülkébe is beférkőzött néhány csípős kis potyautas.

A méheket nem más, mint a blagovescsenszki repülőtér igazgató-helyettese csempészte fel a gépre, noha az orosz és a nemzetközi szabályozás a legszigorúbban tiltja rovarok szállítását repülőgépeken.

A méhek eredetileg két dobozban a business osztályon utaztak, de amikor kiszabadultak, átrepültek a turista osztályra.

Végül az utaskísérőknek sikerült törölközőkkel beterelni a rovarok többségét a business osztály ruhatárába, rájuk zárni az ajtót, és a réseket ragasztószalaggal szigetelni.

Moszkvában aztán rovarirtót vetettek be, de nem kevés méh túlélte ezt is, és eljutott a spanyolországi Barcelonába. Így ott újra rovarirtószerekkel kellett kezelni a gépet, ami a légitársaságnak 164 ezer dollárjába (31 millió forint) került.

Anatolij Szmirnovot, a blagovescsenszki repülőtér igazgató-helyettesét kihallgatta az ottani közlekedési ügyészség. Ő be is ismerte, hogy felvitte a gépre a méhes dobozokat egy fontos utas kérésére, de az illető nevét nem volt hajlandó megmondani, és az utasok közül sem vállalta senki a méheket. Szmirnov és főnöke, az igazgató, aki szintén tudott a dologról, fegyelmit kapott, de büntetőeljárást nem indítottak ellenük.

Az utasok a Távol-Kelettől Moszkváig 5636 kilométert tettek meg, s mintegy nyolc órát töltöttek a zümmögő útitársakkal.

MTI

Felszámolják a sármelléki repülőtér bérlőjének anyacégét

Nagykanizsa, 2011. augusztus 25., csütörtök 11:32

Felszámolási eljárás indult a sármelléki FlyBalaton repülőteret bérlő társaság anyacége ellen, de a felszámoló közlése szerint a repülőtér működését ez nem érinti.

Beznicza Árpád, a Zala Megyei Bíróság szóvivője csütörtökön az MTI érdeklődésére közölte: kedden vált jogerőssé a Sármelléken bejegyzett Aviation Group Zrt. felszámolása, amelynek végrehajtására sorsolás útján a Vectigalis Zrt.-t jelölték ki. A társaság az addigi budapesti székhelyét megváltoztatva idén júniusban lett bejegyezve a sármelléki repülőtér címén, a felszámolást saját maga kezdeményezte.

A Népszabadság csütörtöki információja szerint a felszámolásra kerülő Aviation Group az SCD Group Zrt. jogutódja, legfontosabb vagyoneleme pedig az az FB Airport Kft., amely jelenleg a FlyBalaton bérlője és üzemeltetője.

A korábbi közlések szerint az FB Airport a repülőtér egykori tulajdonosának felszámolójától, a Vectigalis Zrt.-től bérli a repülőtér eszközeit. A Cape Clear Avitation (CCA) Kft. ellen - annak tartozásai miatt - 2009 novemberében indult felszámolási eljárás, amelyre ugyancsak a Vectigalist jelölte ki a Zala Megyei Bíróság.

Varga Jenő, a Vectigalis Zrt. elnök-igazgatója az MTI kérdésére csütörtökön azt mondta: a FlyBalaton működését nem érinti, hogy a korábbi tulajdonosnak és a bérlő anyacégének is azonos a felszámolója. Hangsúlyozta: "így a működtetés és az értékesítés közelebb van egymáshoz", ez pedig a repülőtér és a térség, valamint a turizmus érdekét egyaránt szolgálja.

Megerősítette a Napi Gazdaság csütörtöki közlését, miszerint megegyezett a repülőtér üzemeltetési jogával és más balatoni vagyonelemekkel is rendelkező Turisztika Hungária Kft.-vel mint új tulajdonossal a további működtetésről, és újból meghirdette értékesítésre egymilliárd forintért a reptéri ingatlanokat. (Az SCD Csoport augusztus elején adta el a Balaton-fejlesztési Programot, a FlyBalaton repülőtér hosszú távú bérleti és üzemeltetési jogát, valamint a Hunguest Hotel vételi opcióját tulajdonló cégét, a Magyar Turisztikai Holding Zrt.-t az újonnan alapított Turisztika Hungária Kft.-nek.)

Varga Jenő kiemelte: az új tulajdonos és a hozzá kapcsolódó cégek, valamint a felszámoló Vectigalis között "szükségszerű egy együttműködés", mert nem képes külön működni a sármelléki repülőtér terminálépülete, eszközei, a kifutópálya és az a négyszáz hektárnyi terület, amin ez található.

Hozzátette, hogy jelenleg nagyon nehéz gazdasági helyzetben van a repülőtér, s az esetleges zavar "a térség turisztikai érdekét sértené". Tárgyalnak az új tulajdonossal és a hévízi önkormányzattal is, amely részt venne a repülőtér működtetésében, s az eszközökkel és ingatlanokkal történő egységes gazdálkodás talán segíti a FlyBalaton értékesítését is.

MTI

Debreceni közgyűlés - új üzemeltetője van a helyi repülőtérnek

Debrecen, 2011. augusztus 25., csütörtök 11:11

A Xanga cégcsoporthoz tartozó Airport Debreceni Holding Vagyonkezelő Kft. üzemeltetheti a jövőben a cívis város nemzetközi repülőterét, miután a város közgyűlése csütörtökön módosította a repülőtér üzemeltetési szerződését.

A cég ezzel megszerezte az Airport-Debrecen Repülőtér-üzemeltető Kft. 74 százalékos üzletrészét, s 75 évig üzemeltetheti a repülőteret, miközben a repülőtéri ingatlan és eszközvagyon önkormányzati tulajdonban marad.

Papp László (Fidesz), vállalati vagyonért és városstratégiáért felelős alpolgármester előterjesztésében hangsúlyozta: az önkormányzati tulajdonú Debreceni Vagyonkezelő (DV) Zrt. májusban írt ki nyílt kétfordulós pályázatot az Airport-Debrecen Repülőtér-üzemeltető Kft. 74 százalékos üzletrészének értékesítésére.

A 370 ezer forint névértékű üzletrészre az egyetlen pályázó 13 millió 370 ezer forintos ajánlatot tett. Az üzletrész értékesítését követően a törzstőkét 50 millió forintra emelik, amelyből 25 százalék plusz egy szavazatot megtestesítő üzletrészt tartósan önkormányzati tulajdonban tartanak a DV Zrt., mint tulajdonos útján - közölte Papp László.

Hozzátette: előzőleg az Airport-Debrecen Repülőtér-üzemeltető Kft-ből történő kiválással létrehozták az Airport-Debrecen Eszközkezelő Kft-t, amely tulajdonosa lesz a cégbejegyzést követően mindazon vagyonelemeknek, amelyekkel eddig az üzemeltető társaság rendelkezett.

Az alpolgármester szerint a pályázó ajánlatának kiemelten fontos eleme, hogy a repülőtér veszteségének teljes körű finanszírozását magára vállalja, ez tavaly 280 millió forint volt.

A pályázó 75 évre kívánja üzemeltetésbe venni a repülőteret, amely futamidő további 25 évvel meghosszabbítható - mondta Papp László.

Elmondta azt is, hogy a pályázó kötelezettséget vállal az üzemeltetési szerződés aláírásától számított 5 éven belül menetrend szerinti járat indítására, a repülőtér működését kiszolgáló - legalább 6 ezer négyzetméteres - csarnok építésére, valamint 200 millió forint értékű eszközfejlesztésre, amelynek egy része térítésmentesen az Eszközkezelő Kft. tulajdonába kerül.

Ezen túlmenően a pályázó 100 ezres évi utaslétszám elérése után 2013-tól 0,15 euró/fő + áfa összegű használati díjat köteles fizetni, amely összeg nem lehet kevesebb évi 45 ezer euró plusz áfá-nál - közölte Papp László.

A debreceni repülőtér működtetésének vállalkozásba adásáról teljes egység volt az önkormányzat pártjai, a többségben lévő Fidesz-frakció, valamint a Jobbik és az MSZP között. Ilyen konszenzusra még soha nem volt példa, amikor korábban megpróbálták el-, vagy bérbe adni a repülőteret - hangzott el a közgyűlésen.

MTI

Az MSZP is támogatja a debreceni repülőtér üzemeltetésének átadását

Debrecen, 2011. augusztus 23., kedd 15:44

A szocialisták háromfős frakciója is támogatni fogja a debreceni közgyűlés csütörtöki ülésén azt a városvezetés által kötendő szerződést, amellyel új üzemeltetőhöz kerül a városi repülőtér - jelentette be Zsiros Zsolt, az ellenzéki párt helyi frakcióvezetője kedden a városban tartott sajtótájékoztatón.

A politikus közölte: a jelenlegi konstrukcióban nem lehet nyereségesen üzemeltetni a repülőteret, az évente mintegy 300 milliós terhet ró az önkormányzatra és ezáltal a város lakosságára.

Egybeesik a szocialisták elképzeléseivel, hogy az üzemeltetést átvevő Xanga cégcsoport növelje a jelenlegi 40 ezer fős utaslétszámot, és befektetést hajtson végre a területen - mondta, hozzátéve, hogy kiemelt figyelemmel fogják kísérni a reptér sorsát.

MTI

18,5 milliárd forintos tőkeemelés a Malévnál

Budapest, 2011. augusztus 23., kedd 11:51

A keddi rendkívüli közgyűlésen döntöttek a Malév második ütem keretében történő 18,5 milliárd forintos ázsiós tőkeemeléséről - közölte a fő tulajdonos Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) kedden az MTI-vel.

A döntés értelmében a 2010-ben kötött kölcsönszerződések alapján az MNV által piaci kamatokkal folyósított kölcsönt - a kamatokkal együtt mintegy 9,98 milliárd forintot -, az MNV apportálja a Malév Zrt.-be nem vagyoni pénzbeli hozzájárulás formájában.

A fő tulajdonos további, mintegy 8,52 milliárd forint pénzbeli hozzájárulást teljesít a MALÉV Zrt. részére. Ennek a tételnek a forrását kormányhatározat alapján a kormány biztosítja a Miniszterelnökség "rendkívüli kormányzati intézkedések" előirányzat terhére.

A Malév Zrt. 22,5 milliárd forint negatív saját tőkével zárta a múlt évet. Az MNV emlékeztet: a Malév Zrt. 2010. évi veszteségei miatt a gazdasági társaságokról (Gt.) szóló törvény előírásai alapján szükséges volt a társaság saját tőkéjének emelése. A törzstőke-emelés első, 4,5 milliárd forintos üteméről a társaság június 24-i közgyűlésén döntöttek. A Malév 2010-re 24,56 milliárd forint veszteséget jelentett, amely mindössze 275 millió forinttal kisebb deficit volt az egy évvel korábbinál. (A saját tőke része a jegyzett tőke mellett a tőketartalék és az eredménytartalék.)

A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. júniusban 4,5 milliárd forint pénzbeli hozzájárulásról döntött, és akkor közölte, hogy a tőkerendezést két lépcsőben hajtja vére. Azt megelőzően pedig az április elsején megtartott rendkívüli közgyűlésen a fő tulajdonos MNV 2,5 milliárd forint tőkét juttatott a társaságnak, amiből 25 millió forinttal emelték meg a jegyzett tőkét 440,1 millió forintra, 2,475 milliárd forint a tőketartalékba került.

A 96 százalékban a magyar állam tulajdonában lévő Malév kisebbségi közvetett tulajdonosa az AirBridge Zrt.-n keresztül az orosz Vnyesekonombank. Az orosz befektetési bank a magyar légitársaságnak finanszírozója is. A múlt év végi információk szerint 120 millió euróval tartozott a Malév a Vnyesekonombanknak.

MTI

A kormány 8,5 milliárd forintot csoportosít át a Malév tőkerendezésére

Budapest, 2011. augusztus 22., hétfő 19:38

A kormány 8,5 milliárd forintot csoportosít át a Malév tőkerendezésére az idei költségvetésben a rendkívüli kormányzati intézkedések cím terhére.

A hétfői Magyar Közlönyben megjelent rendelet szerint a költségvetési átcsoportosítás azonnali hatályú, felelőse Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter.

A Malév kedden közgyűlést tart, amelyen - hasonlóan az eddigi, felfüggesztett közgyűlésekhez - a tőkerendezés lesz a fő téma.

A légitársaság 22,5 milliárd forint negatív saját tőkével működött tavaly, és a gazdasági társaságokról szóló törvény szerint ezt mielőbb rendezni kell.

A tőkerendezést a fő tulajdonos Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek (MNV) a beszámoló május 25-i elfogadását követő 90 napon belül, tehát augusztus 25-ig maradéktalanul végre kell hajtania, de ehhez szükséges a közgyűlési határozat. Az utóbbi hónapokban több közgyűlést is összehívtak a pénzügyek rendezésére; a legutóbbi, augusztus 10-i közgyűlésen az MNV közlése szerint végül azért nem tárgyaltak a társaság tőkerendezéséről, mert a közgyűlés összehívásáig - a rendelkezésre álló rövid idő miatt - még nem született meg a fedezet biztosításához szükséges valamennyi döntés.

Az MNV júniusban 4,5 milliárd forint pénzbeli hozzájárulásról döntött.

MTI

Új cég üzemeltetheti a debreceni repülőteret

Debrecen, 2011. augusztus 22., hétfő 11:33

A Xanga cégcsoporthoz tartozó Airport Debreceni Holding Vagyonkezelő Kft. üzemeltetheti a jövőben a cívis város nemzetközi repülőterét, miközben az továbbra is önkormányzati tulajdonban marad - jelentette be Papp László (Fidesz), vállalati vagyonért és városstratégiáért felelős alpolgármester hétfőn a repülőtéren tartott sajtótájékoztatón.

Ismertetése szerint az önkormányzati tulajdonú Debreceni Vagyonkezelő (DV) Zrt. májusban írt ki nyílt kétfordulós pályázatot az Airport-Debrecen Repülőtér-üzemeletető Kft. üzletrészének 74 százalékos értékesítésére.

A 370 ezer forint névértékű üzletrészre az egyetlen pályázó 13 millió 370 ezer forintos ajánlatot tett, amelynek értelmében az üzletrész értékesítését követően a törzstőkét 50 millió forintra emelik, amelyből 25 százalék plusz egy szavazatot megtestesítő üzletrészt tartósan önkormányzati tulajdonban kívánnak tartani a DV Zrt., mint tulajdonos útján - magyarázta a részleteket Papp László.

MTI

Rosszul lett egy utas, Budapesten szállt le a Lufthansa egyik járata

Budapest, 2011. augusztus 18., csütörtök 15:19

Budapesten szállt le a német Lufthansa egyik utasszállító gépe csütörtökön kora délután, mert a fedélzeten rosszul lett egy utas - közölte az MTI érdeklődésére Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vállalati és közkapcsolat igazgatója.

A 321-es Airbus Isztambulból tartott Frankfurtba, amikor az egyik utas rosszul lett. A gép a magyar légtérbe érve kezdett el süllyedni, majd biztonságban leszállt.

A gép hamarosan folytathatja útját célállomása felé.

MTI

Meghibásodott egy magyar Gripen a levegőben

Budapest, 2011. augusztus 18., csütörtök 14:47

Meghibásodott egy magyar Gripen vadászgép hajtóműve a levegőben még júniusban, de a pilótának sikerült visszatérnie a repülővel a kecskeméti bázisra; Molnár Tibor őrnagyot, a gép pilótáját csütörtökön tüntették ki a fővárosban.

Az MTI érdeklődésére a Honvédelmi Minisztérium (HM) azt közölte, hogy az eset még június elején történt egy kiképzési gyakorlaton. A vadászgép hajtóműve Mezőkövesd felett meghibásodott, a pilóta nem tudta szabályozni a vezérlést.

Mint azt Hende Csaba honvédelmi miniszter a kitüntetés alkalmából a Stefánia-palotában elmondott beszédében felelevenítette, a vészrendszer azonban működött, így a pilóta vissza tudott térni Kecskemétre, és le tudott szállni a repülőtéren. A protokoll szerint a pilótának ki kellett volna ugrania, de ő inkább visszafordult a kecskeméti bázis felé. Nem veszélyeztette senki életét, és sokmilliárdos értéket mentett meg - hangsúlyozta a tárca vezetője a minisztériumnak az MTI-hez eljuttatott tájékoztatása szerint.

Az őrnagy ezért a honvédelmi miniszter által adományozható legmagasabb kitüntetést, a Hazáért kitüntető címet kapta meg.

MTI

Ismét felfüggesztették a Malév közgyűlését

Budapest, 2011. augusztus 10., szerda 11:30

A Malév szerdai közgyűlése nem tárgyalt a társaság tőkerendezéséről, mert a közgyűlés összehívásáig - a rendelkezésre álló rövid idő miatt - még nem született meg a fedezet biztosításához szükséges valamennyi döntés - közölte az MTI kérdésére a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV).

A közgyűlést a résztvevők a napirendi pont megvitatása előtt felfüggesztették azzal, hogy azt 2011. augusztus 23-án folytatják.

Korábban, a Malév éves rendes közgyűlésén május 27-én a részvényesek 24,56 milliárd forint veszteséggel fogadták el a társaság 2010. évi mérlegét, és az új vezérigazgató kinevezéséig június 1-jétől Limburger Lórántot bízták meg a vezérigazgatói teendőkkel.

A május 27-i rendes közgyűlésen a tőkerendezéséről nem hoztak döntést, azt az orosz Vnyesekonombankkal folytatandó további tárgyalások miatt későbbre halasztották.

Az április elsején megtartott rendkívüli közgyűlésen a fő tulajdonos, az MNV 2,5 milliárd forint tőkét juttatott a társaságnak, amiből 25 millió forinttal emelték meg a jegyzett tőkét 440,1 millió forintra, 2,475 milliárd forint a tőketartalékba került.

A Vnyesekonombank a 96 százalékban a magyar állam tulajdonában lévő Malév egyik kisebbségi közvetett tulajdonosa az AirBridge Zrt.-n keresztül. Az orosz befektetési bank finanszírozója is a magyar légitársaságnak. A múlt év végi információk szerint 102 millió euróval tartozott a Malév a Vnyesekonombanknak.

MTI

Sztrájkolnak kedden a német repülésirányítók FRISSÍTETT

(Új: a munkaügyi bíróság első fokon jóváhagyta a sztrájkot)

Pietsch Lajos, az MTI tudósítója jelenti:

Berlin, 2011. augusztus 8., hétfő 18:24

Káosz fenyeget a németországi repülőtereken, a repülésirányítók ugyanis kedden tartják meg a múlt héten elmaradt sztrájkot.

A munkabeszüntetés tervezett újabb időpontját a repülésirányítók szakszervezete hétfő reggel jelentette be. Eszerint a repülésirányítók reggel hat órakor kezdik a sztrájkot, és a munkabeszüntetés déli 12 óráig tart. Korábbi tapasztalatok alapján a sztrájk óriási fennakadásokat okozhat a németországi légi közlekedésben, de jelentős mértékben befolyásolhatja a német repülőtereket érintő nemzetközi, így a magyarországi légi forgalmat is.

A szakszervezet a sztrájkot eredetileg múlt hét csütörtökre tervezte, az utolsó pillanatban azonban lefújta. Ehhez hozzájárult az is, hogy a frankfurti munkaügyi bíróság a munkabeszüntetést első fokon törvénytelennek nyilvánította. A német repülésbiztonsági hatóság a keddre tervezett sztrájkot ismét megtámadta a frankfurti bíróságnál, amely azonban hétfő délután a munkabeszüntetést ezúttal jóváhagyta. A bíróság úgy ítélte meg, hogy a szakszervezet módosított követelései immár nem törvénybe ütközőek.

Ez azonban még mindig nem az utolsó szó, értesülések szerint a munkáltató, a repülésbiztonsági hatóság ugyanis az első fokon született ítélet ellen a hesseni tartományi bíróságnál fellebbez. A tartományi bíróság határozata csak késő estére várható.

A repülésirányítók szakszervezete az alkalmazottak számára 6,5 százalékos béremelést követel, sürgeti továbbá a túlóra csökkentését, valamint általánosságban a munkakörülmények javítását.

A Lufthansa és a többi légitársaság a hírek szerint rendkívüli intézkedésekkel, így úgynevezett szükségtervekkel készül a keddi sztrájkra. A légitársaságok azt tervezik, hogy néhány járatot korábban, már reggel 6 óra előtt indítanak útnak, többet pedig kora délutánra halasztanak. Mindez azonban szakértők szerint aligha mérsékli majd a várható fennakadásokat.

A tervezett sztrájkot a német lakosság körében nagy elutasítás fogadta. Ennek oka egyrészt az, hogy a légiirányítók munkabeszüntetésére a turista-, illetve szabadságszezon kellős közepén kerülne sor. Másrészt pedig az a tény, hogy a német repülésirányítók keresete jóval az átlag feletti, megközelíti az évi 120 ezer eurót.

Amennyiben a keddi sztrájkra sor kerül, előzetes becslések szerint a német repülőtereken mintegy 2000-2500 repülőgép maradhat a földön. A munkabeszüntetés mintegy 400 ezer utast érinthet, akik a jogszabályok szerint különböző követeléseket támaszthatnak a légitársaságokkal szemben.

Az utasoknak mindenesetre azt ajánlották, hogy indulás előtt mindenképp érdeklődjenek a légitársaságoknál.

MTI

A német repülésirányítók sztrájkja 11 Budapestről Németországba induló járatot érinthet

Budapest, 2011. augusztus 8., hétfő 13:32

Ha valóban sztrájkolnak kedden a németországi repülésirányítók, az 11 Budapestről Németországba induló közvetlen és számos átrepülő járatot érint.

A német repülésirányítók keddre hirdették meg a múlt héten elmaradt sztrájkjukat; a repülésirányítók szakszervezetének hétfő reggeli bejelentése szerint kedden reggel hat órakor kezdenék a sztrájkot, és a munkabeszüntetés déli 12 óráig tartana.

A szakszervezet a sztrájkot eredetileg múlt hét csütörtökre tervezte, az utolsó pillanatban azonban lefújta, mert a hesseni munkaügyi bíróság a munkabeszüntetést első fokon törvénytelennek nyilvánította. A német repülésbiztonsági hatóság most is azonnal közölte, hogy a keddre tervezett sztrájkot ismét a bíróságnál támadja meg.

Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs vezetője hétfőn az MTI-nek azt mondta, ha lesz sztrájk, akkor az a meghirdetett időpontban 11 Budapestről Németországba induló járatot érint. Ezek között van négy frankfurti, két müncheni, valamint egy-egy hamburgi, stuttgarti, berlini, kölni és düsseldorfi járat.

Hozzátette még: a sztrájknak súlyos következményei lesznek Európa egész légiközlekedésére, mivel az az átrepülő járatokat is érinti, utóbbiak számát ma még nem lehet pontosan megmondani. Úgy vélekedett: 24 óráig is eltarthat, amíg a légiközlekedés normális üteme visszaáll majd.

Róna Márta, a Malév kommunikációs igazgatója az MTI-nek nyilatkozva arra hívta fel a figyelmet, hogy még hivatalosan egy járat törlését sem jelentették be, hiszen még nem tudni, valóban lesz-e sztrájk.

A német repülésirányítók szakszervezete 6,5 százalékos béremelést követel, sürgeti a túlórák csökkentését, valamint általánosságban a munkakörülmények javítását. Ha sor kerül a keddi sztrájkra, akkor az előzetes becslések szerint a német repülőtereken mintegy 2.000 repülőgép maradhat a földön.

MTI

Keddre várható a német repülésirányítók sztrájkja

Berlin, 2011. augusztus 8., hétfő 8:53

Pietsch Lajos, az MTI tudósítója jelenti:

Káosz fenyeget a németországi repülőtereken, a repülésirányítók ugyanis keddre hirdették meg a múlt héten elmaradt sztrájkot.

A munkabeszüntetés tervezett újabb időpontját a repülésirányítók szakszervezete hétfő reggel jelentette be. Eszerint repülésirányítók reggel hat órakor kezdik a sztrájkot, és a munkabeszüntetés déli 12 óráig tart. Korábbi tapasztalatok alapján a sztrájk óriási fennakadásokat okozhat a németországi légi közlekedésben, de jelentős mértékben befolyásolhatja a német repülőtereket érintő nemzetközi légi forgalmat is.

A szakszervezet a sztrájkot eredetileg múlt hét csütörtökre tervezte, az utolsó pillanatban azonban lefújta. Ehhez hozzájárult az is, hogy a hesseni munkaügyi bíróság a munkabeszüntetést első fokon törvénytelennek nyilvánította. A német repülésbiztonsági hatóság most is azonnal közölte, hogy a keddre tervezett sztrájkot ismét a bíróságnál támadja meg.

A repülésirányítók szakszervezete 6,5 százalékos béremelést követelt, sürgette továbbá a túlóra csökkentését, valamint általánosságban a munkakörülmények javítását.

A tervezett sztrájkot a német lakosság körében nagy elutasítás fogadta. Ennek oka egyrészt az, hogy a légiirányítók munkabeszüntetésére a turista-, illetve szabadságszezon kellős közepén kerülne sor. Másrészt pedig az a tény, hogy a német repülésirányítók keresete jóval az átlag feletti, megközelíti az évi 120 ezer eurót.

Amennyiben a keddi sztrájkra sor kerül, előzetes becslések szerint a német repülőtereken mintegy 2000 repülőgép maradhat a földön.

MTI

A sármelléki repülőtér felszámolója még nem találkozott az új üzemeltetővel

Sármellék, 2011. augusztus 4., csütörtök 16:57

A sármelléki FlyBalaton repülőtér felszámolója még nem találkozott annak az új cégnek a képviselőjével, amely az SCD csoporttól megvásárolta a reptér üzemeltetési jogát, egyelőre telefonon vették fel egymással a kapcsolatot - közölte a Vectigalis Zrt. elnök-igazgatója csütörtökön az MTI megkeresésére.

Varga Jenő elmondta: az új tulajdonos még nem jelentkezett nála, de meggyőződése, hogy szoros együttműködésre vannak utalva, mert a Vectigalis, mint felszámoló által birtokolt vagyonelemek nélkül a repülőtér működésképtelen lenne. Ugyanígy az SCD által eladott portfólió sem működne a FlyBalaton nélkül - tette hozzá.

A repülőteret korábban működtető, ír hátterű Cape Clear Aviation (CCA) Kft. csődje miatt a Vectigalis eddig kétszer hirdette meg eladásra a repülőtérhez tartozó ingatlanokat, ingóságokat és vagyoni értékű jogokat. A legutóbb idén májusban, egymilliárd forintért kiírt pályázat jelentkező hiányában eredménytelenül zárult, hamarosan újra meghirdetik a vagyont.

Varga Jenő elmondta: az SCD csoportnak nem kellett a felszámoló hozzájárulása a bérleti és üzemeltetési jog értékesítéséhez. Azt azonban megjegyezte, hogy partnere még tízmilliós nagyságrendű bérleti díjjal tartozik, s "nem az összegszerűséggel van probléma, hanem a ténnyel".

Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a repülőtérnek működnie kell, ez nem a felszámolóról és nem a bérlőről szól, hanem a balatoni turizmusról, vagyis magyar nemzeti érdekről. Szorosabb és az eddiginél jobb együttműködést vár az új üzemeltetőtől, "mert a felszámolás érdekeit és a magyar turizmus érdekeit együtt kell figyelembe venni" - fogalmazta meg Varga Jenő.

Az SCD Csoport kedden közleményben tudatta az MTI-vel, hogy eladja a Balaton-fejlesztési Programot, a FlyBalaton repülőtér hosszú távú bérleti és üzemeltetési jogát, valamint a Hunguest Hotel vételi opcióját tulajdonló cégét, a Magyar Turisztikai Holding Zrt.-t az újonnan alapított Turisztika Hungária Kft.-nek.

A Jászai Gellért elnök vezetésével működő ingatlanfejlesztő és befektető cégcsoport közleménye szerint a Magyar Turisztikai Holdingot egy magyarországi befektetőcsoport vásárolja meg, amelyet a Turisztika Hungária Kft. képvisel. A létesítmények üzemeltetését továbbra is a Jászai Gellért tulajdonában maradó és általa elnökölt tóparti szállásadó vállalat, a Balatontourist Zrt. végzi.

Nagy Gábor, a Turisztika Hungária ügyvezetője szerdán az MTI-nek azt mondta: a FlyBalaton további üzemeltetésére már rövid távon is szeretnének szakmai partnert találni. Közlése szerint a cég tulajdonosai fontosnak tartják a balatoni kempingek és a reptér folyamatos működésének fenntartását, hiszen ez a biztosítéka a befektetés megtérülésének is.

A sármelléki repülőteret az SCD csoporthoz tartozó FB Airport Kft. bérli és üzemelteti a múlt év áprilisa óta, miután a CCA ellen felszámolási eljárás indult. A felszámoló Vectigalis Zrt. akkor egy évre adta bérbe a repülőtér eszközeit, a tulajdonos Zalavár és Sármellék önkormányzata pedig 50+50 évre szóló bérleti szerződést kötött a repülőtér területére.

MTI

Vizsgálja a minisztérium a Malév megvételére tett cseh ajánlatot

Budapest, 2011. augusztus 4., csütörtök 16:57

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vizsgálja a Malév megvásárlására érkezett cseh vásárlási szándékot a minisztérium.

Az MTI kérdésére csütörtökön adott írásbeli válasza szerint "a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz megérkezett a javaslat, amelynek értékelése folyamatban van".

A Figyelő című hetilap legfrissebb száma ír arról, hogy a cseh Unimex Group és a hozzá tartozó magyarországi Travel Service konzorcium 80 oldalas levélben jelezte a magyar kormánynak, hogy szándékában áll megvenni a magyar nemzeti légitársaságot.

Farkas Attila, a Travel Service Kft. ügyvezetője a Figyelőnek megerősítette az értesülést, de az MTI kérdésére nem kívánt információt adni.

A lap úgy tudja, hogy a csehek szándéknyilatkozata kevés kézzelfogható részletet tartalmaz. Farkas Attila a Figyelőnek csak annyit árult el, hogy az adósságot nem kívánják átvenni.

A Travel Service ügyvezetője szerint - írja a Figyelő - a Malévnek a rossz pénzügyi adatok ellenére számos értékes eleme van, a repülőgépek karbantartását végző ACE Kft., valamint a földi kiszolgálást végző Malév Ground Handling Zrt., amelyeket továbbra is fenntartanának. "Mi szakmai befektetők vagyunk, ismerjük a kelet-európai régió üzleti lehetőségeit, Magyarországon pedig már 11 éves a tapasztalatunk" - fogalmazott a Figyelőben Farkas Attila. Hozzáfűzte: konkrét tervei azért nem lehetnek a kérőnek, mert ahhoz a Malév tényleges üzleti állapotát kellene megismerniük. Annyi bizonyos, hogy a Malévből cseh tulajdonban sem lenne fapados vagy esetleg csak a charterpiacra koncentráló társaság, a menetrend szerinti közlekedést megtartanák fő csapásiránynak - írja a Figyelő a legfrissebb számában.

A lap közlése szerint - miután a megkeresett német, török és brit szakmai befektetők egyike sem érdeklődött a Malév megvásárlása iránt, a múlt hétig úgy tűnt, hogy "az egyetlen lehetséges forgatókönyv a kínai Hainan Group beszállása lehet".

MTI

Káosz fenyeget a németországi repülőtereken

2011. augusztus 3., szerda 16:42

Pietsch Lajos, az MTI tudósítója jelenti:

Berlin, 2011. augusztus 3., szerda (MTI) - A német repülésirányítók tervezett sztrájkja miatt hatalmas káosz fenyeget csütörtökön a németországi repülőtereken. A repülésirányítók kilátásba helyezett, hat órás munkabeszüntetése a nemzetközi légi forgalmat is jelentős mértékben befolyásolhatja.

Értesülések szerint a sztrájk nemcsak a Lufthansa, hanem a többi német légitársaságot is érinti. A szakszervezet felhívására a munkabeszüntetés csütörtök reggel 6 órakor kezdődik és déli 12-ig tart. Szakértők arra számítanak, hogy a néhány órás sztrájk a nyári szabadságszezon kellős közepén valamennyi német repülőtéren óriási fennakadásokat okozhat. Becslések szerint egyedül Németországban mintegy 2.500 repülőgép maradhat a földön, ami több tízezer utas számára jelenthet megpróbáltatásokat.

A szakszervezet 6,5 százalékos béremelést, illetve kevesebb túlórát, valamint általánosságban jobb munkafeltételeket követel a repülésirányítóknak. A tárgyalások több héten át tartottak, a munkaadók azonban elutasították a követeléseket.

Elítélte és a szabadságra utazók hátba támadásának minősítette a tervezett sztrájkot Peter Ramsauer közlekedési miniszter. A kilátásba helyezett munkabeszüntetés meglehetős felháborodást váltott ki az országban, mivel a repülésirányítók éves átlagos jövedelme meghaladja a 100 ezer eurót. Egy felmérés szerint a lakosság 80 százaléka a sztrájk ellen foglalt állást.

A munkáltatók szerda délután munkajogi bírósághoz fordultak a sztrájk megakadályozására, illetve annak törvénytelenné nyilvánítására. Amennyiben ez nem történik meg, a csütörtök reggel kezdődő munkabeszüntetés elkerülhetetlenné válik.

A Lufthansa, valamint több más légitársaság is megkezdte azoknak a terveknek a kidolgozását, amelyek lehetővé tennék, hogy a járatok egy része mégis útnak indulhasson. A hírek szerint pótlólagos személyzetet igyekeznek munkába állítani, illetve különleges erőfeszítéseket tesznek az utasok segítésére. Felszólították őket arra, hogy érdeklődjenek az utat bonyolító légitársaságnál a tervezett járat sorsáról, illetve az esetleges alternatívákról.

MTI

Történetének legnagyobb forgalmánál tart a horvát légitársaság

Zágráb/Budapest, 2011. augusztus 3., szerda 16:11

Eddigi történetének legjobb utasforgalmi eredményeit produkálta idén a horvát nemzeti légitársaság, amelynek gépein az idei első hét hónapban a tavalyihoz képest 18 százalékkal többen utaztak - közölte szerdán a Croatia Airlines.

Az éppen 20 éve működő légitársaság júliusban történelmének legnagyobb havi utasforgalmi adatát regisztrálta, a gépeire összesen 227,8 ezer utas váltott jegyet, pedig évről évre az augusztus számít a legjobb hónapnak. A mostani utasszám 2 százalékkal haladja meg az eddigi legjobb, 2008 augusztusában elért eredményt, és 16 százalékkal nagyobb a tavaly augusztusi adatnál.

A Croatia Airlines minden eddiginél korábban, már júliusban elérte az egymilliós utasszámot. Az idei első hét hónapban összesen 1,066 millió utast regisztráltak, a tavalyi hasonló időszaknál 18 százalékkal többet, a cég történetének eddigi legjobb eredményeként.

A horvát nemzeti légitársaság adatai arra is kitérnek, hogy a gépek kapacitásának kihasználtsága 6,4 százalékkal 65,6 százalékra javult. A járatok pontossága 7 százalékkal lett jobb a tavalyinál, vagyis jelenleg - legfeljebb 15 perces eltéréssel - 84,7 százalékban tartják a menetrendben rögzített időpontokat.

MTI

Csökkent a pozsonyi repülőtér forgalma az első félévben

Pozsony, 2011. augusztus 2., kedd 14:30

A pozsonyi repülőtéren az idei első félévben 641 815 utast kezeltek, öt százalékkal kevesebbet, mint a tavalyi év első hat hónapjában. Az adatokat kedden hozta nyilvánosságra a pozsonyi repülőtér.

Júniusban a repülőtér forgalma 174 812 utas volt, ami éves összehasonlításban két százalékos visszaesést jelent. Májushoz viszonyítva viszont 55 százalékos volt a növekedés.

Az első félévben kezelt utasok 85 százaléka a rendszeres járatokat vette igénybe. A nemzetközi járatok gépeinek telítettsége 9 százalékponttal emelkedett. "Ez annak köszönhető, hogy a légitársaságok és az utazási irodák jobban koordinálták tevékenységüket" - mondta újságíróknak Maros Jancula, a repülőtér ügyvezető igazgatója.

Tomás Kika, a repülőtér kereskedelmi igazgatója elégedett az első félévvel. Kiemelte, hogy sikerült átcsábítani néhány légitársaságot, illetve járatot a bécsi repülőtérről, mert Pozsonyban kedvezőbbek az árak. Úgy vélte, a nemrégiben megújult pozsonyi repülőtér a jövőben kedvező alternatívát jelenthetne a légitársaságoknak Béccsel szemben.

A tavalyi évben összesen 1,67 millió utast kezeltek Pozsonyban, ami éves szinten 2,6 százalékos visszaesést jelent. Az idei évben 1,85 millió utassal számolnak. Bár ez növekedés, de még mindig elmaradna a 2008-as év eredményétől, amikor rekordszámú 2,2 millió utas fordult meg a pozsonyi repülőtéren.

Pozsonyban jelenleg hat légitársaság mintegy 30 célállomásra szállít utasokat. A legnépszerűbb célpont London, amelyet Milánó és Dublin követ.

A légitársaságok között továbbra is a Rynair a legnagyobb, amely tavaly Pozsonyból, vagy Pozsonyba 498 429 utast szállított. A szlovák kormány jelenleg azt tervezi, hogy az 1946-ban létrehozott repülőteret 30 évre bérbe adja magánbefektetőnek.

MTI

Teljes útzár a Ferihegyi gyorsforgalmi úton

Budapest, 2011. július 27., szerda 8:29

Teljesen lezárták szerda reggel a Ferihegyi gyorsforgalmi utat, mert egy kamion beszorult a magasságkorlátozó oszlop alá - közölte a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) sajtóügyeletese az MTI-vel.

Molnár Aliz tájékoztatása szerint a balesetben senki sem sérült meg, de a kamion olyan szerencsétlenül állt meg, hogy teljesen le kellett zárni az utat. A környéken emiatt nagy a torlódás - tette hozzá.

MTI

Elindította első járatát a Tibetan Airlines

Peking, 2011. július 26., kedd 14:51

Elindította első menetrendszerinti járatát kedden reggel Kína új légitársasága, a Tibetan Airlines, az első légitársaság a Tibeti Autonóm Területen.

Az első járat a lhászai Kungkar (Gonggar) repülőtérről indult a szintén tibeti Ngari prefektúra Kunsa (Kunsha) repülőterére - közölte Hszü Po (Xu Bo) a társaság elnöke. Elmondta még: a Lhásza-Ngari vonal mellett egyelőre Csengtuba (Chengdu) és Csungkingba (Chongqing) visznek utasokat, s várhatóan valamennyi tibeti reptérrel is összeköttetésben lesznek. Ezen kívül járatok indítását tervezik a környező dél-ázsiai országokba.

A Tibetan Airlines 2010 júniusában alakult 280 millió jüanos (43,42 millió dollár) alaptőkével. A légitársaság július elsején kapta meg az európai Airbustól első A319-es típusú gépét. Öt éven belül 20-ra kívánják bővíteni flottájukat.

Központja a 2.438 méter magasan lévő Kungkar repülőtéren van. A világ legmagasabban fekvő repülőtere jelenleg az ugyancsak tibeti Csamto (Qamdo) prefektúra területén található, 4.334 méteren.

Kínában tavaly jelentették be, hogy egy 263 millió dolláros beruházás keretében Lhászától körülbelül 300 kilométerre, a Csinghaj-Tibet (Qinghai-Tibet) fennsík közepén egy még magasabban, 4.436 méteren fekvő repülőtér építésébe kezdenek. A Nagcsü Tagring (Nagqu Dagring) légikikötőt várhatóan 2014-ben adják át, .

MTI

Bombafenyegetés a Rio de Janeiró - Frankfurt járaton

2011. július 26., 09:58

Nem sokkal a felszállás előtt az egyik utas közölte, hogy bomba van a TAM brazil légitársaság Rio de Janeiró - Frankfurt járatán. A gépet átkutatták, de ez nem okoz fennakadásokat a Brazil reptér forgalmában.

A repülőgép legénysége és a reptéri biztonsági szolgálat azonnal leszállította az utasokat, majd a repülőt egy parkolóba vontatták ahol a brazil rendőrök átkutatják.

Hajtómű hiba miatt fordult vissza egy A380 típusú repülőgép

2011. július 26., 9:38

A Singapore Airlines légitársaság 389 utast szállító A380-as repülőgépén a négy hajtómű egyike erős rezgés miatt leállt. A Hongkongba tartó járatot visszahívták a meghibásodás okait még vizsgálják.

Ugyan ez a típusú repülőgép már gondot okozott az ausztráliai Quantas légitársaságnak is mikor novemberben tűz ütött ki az egyik gép hajtóművében. Júniusban pedig egy Hongkongból induló A380-as gépnek kellett visszafordulnia szintén hajtómű meghibásodás miatt.

Gondban lehet a Ryanair a magas üzemanyag árak miatt

2011. július 26., 08:52

A legnagyobb európai fapados légitársaság az Ír RyanAir növekvő utasforgalma és repülőjegy árai ellenére sem tud arányos nyereség növekvést felmutatni.

Bár az utasforgalmuk 18%-al a repülőjegy árak pedig 11%-al nőttek, ami együttvéve 29%-os árbevétel növekvést tesz ki, a plusz bevételeket szinte teljesen felemésztik a növekvő üzemanyag árak.

Betiltaná a nyári hónapokban a közlekedési sztrájkokat egy francia képviselő

Párizs, 2011. július 20., szerda 12:25

A légi közlekedés szempontjából forgalmas nyári hétvégékre sztrájkfelhívást tettek közzé az Air France légikísérőinek és pilótáinak szakszervezetei. Ezt "elfogadhatatlannak" tartja az egyik francia kormánypárti képviselő, s szerdán arra emlékeztetett: törvényjavaslatot nyújtott be a sztrájkok betiltására a nyári iskolai szünet idejére.

A Thierry Mariani közlekedési miniszter közeli munkatársának számító Lionnel Luca saját elmondása szerint Olaszországból vette a példát.

"Elfogadhatatlan azok semmibevétele, akik nem is felelősek a vezetőség és a hatóságok közötti konfliktusért. Az egyetlen megoldás, ha betiltjuk a sztrájkokat abban az időszakban, amikor az emberek tömegesen indulnak nyaralni, vagy jönnek haza a vakációból" - olvasható a képviselő közleményében.

Luca arra emlékeztetett, hogy már hetekkel ezelőtt a nemzetgyűlés elé terjesztette törvényjavaslatát "az elégséges szolgáltatás kiegészítésére".

Az Air France légikísérőinek többségi, és a pilóták két kisebbségi szakszervezete július 29. és augusztus 1. között, a pilóták legjelentősebb szakszervezete pedig augusztus 5. és 8. között tervez munkabeszüntetést. Az elégedetlenség oka, hogy nem sikerült a légitársaság vezetőségével megállapodni az új munkarendről az Air France-nak a francia nagyvárosokban (Marseille, Nizza, Toulouse, Bordeaux) hamarosan megnyíló új központjaiban.

Venczel Katalin, MTI

Elromlott a fedélzeti mozi: Vilmos herceg kárpótlást kap a BA-től

2011. július 20., szerda 11:52

Kárpótlást kapott Vilmos herceg és felesége a British Airways légitársaságtól, mert elromlott az őket amerikai látogatásukról hazaszállító repülőgép fedélzeti mozija.

Vilmos - Károly brit trónörökös és a néhai Diana hercegnő elsőszülött fia, aki édesapja után a második a trónutódlási sorban - és Katalin hercegnő július elején tíznapos túrát tett Kanadában és az Egyesült Államokban. Ez volt az első hivatalos külföldi látogatásuk házaspárként.

Odafelé a kanadai légierő egyik utasszállító repülőgépe vitte őket Londonból Ottawába, a körút végén pedig Los Angelesből utaztak haza a British Airways menetrendszerű járatával.

A Daily Mirror szerdai beszámolója szerint azonban a gép első osztályának fedélzeti mozirendszere felmondta a szolgálatot, így Cambridge hercege és hercegnője - ez a pár hivatalos titulusa az április 29-ei világraszóló esküvő óta - üres képernyőt volt kénytelen nézegetni a tízórás repülőúton.

A British Airways elnézést kért az érintett utasoktól, akiket kétszáz fontos (60 ezer forintos) vásárlási utalvánnyal, illetve plusz törzsutaspontokkal kárpótolt.

A hercegi házaspár a brit lapnak nyilatkozó utastársak szerint nem vette nagyon a szívére a fedélzeti mozi hiányát. Az egyik utas elmondta, hogy Vilmos és Katalin kényelmes utazóruházatot öltött, és mindenkivel nagyon barátságos volt.

Kertész Róbert, MTI

Vihar - Újra fogad gépeket a Liszt Ferenc repülőtér

2011. július 19., kedd 22:08

Nem sokkal este 10 óra előtt ismét fogadta a leszálló gépeket a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér.

A vihar miatt korábban több gép nem tudott leszállni a repülőtéren, a Malév prágai járata Belgrádban, a párizsi pedig Pozsonyban szállt le. A budapesti közelkörzeti légi irányítás rádióforgalmazása szerint a Germanwings stuttgarti és kölni járata mintegy egy órát körözött, mire leszállhattak, ezek a járatok késve indulnak majd vissza.

A flightradar24.com portál információi szerint jelenleg is több gép vár arra, hogy leszállhasson Budapesten, így a Malév milánói, frankfurti, berlini, göteborgi és az Austrian Arrows bécsi járata.

A Wizzair londoni járata műszaki hiba miatt visszatért Budapestre kedd este, az Airbuson utazó 180 utas közül senki nem sérült meg.

MTI

Műszaki hiba miatt visszatért a Liszt Ferenc reptérre a Wizzair londoni járata

2011. július 19., kedd 21:21

Műszaki hiba miatt visszatért Budapestre a Wizzair londoni járata, az Airbuson utazó 180 utas közül senki nem sérült meg.

Varró Balázs, a Wizzair munkatársa az MTI-nek elmondta, hogy a Wizzair 62209-es járata felszállt, majd a gép futóműhibát jelzett. Emiatt a pilóták úgy döntöttek, hogy visszatérnek a Liszt Ferenc repülőtérre.

Az Airbusszal a pilóták biztonságosan landoltak, senki nem sérült meg. Az utasokat egy este 11 órakor induló járattal szállítják el Luton repülőtérre.

A flightradar24.com portál információi szerint az A320-as Airbus a felszállást követően mintegy háromnegyed órát körözött, hogy kerozint égessen, majd biztonságosan landolt a 13-as bal pályán.

MTI

Több gép nem tudott leszállni Liszt Ferenc repülőtéren

2011. július 19., kedd 21:13

Több, Budapestre érkező repülő nem tudott leszállni Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a viharos időjárás miatt kedd este.

A Budapest közelkörzeti repülésirányítás rádióforgalmazása szerint a Malév prágai járata először átstartolt, majd Belgrádba kért útvonalat. A Párizsból, illetve Moszkvából érkező Malév-járat sem tudott leszállni, a Germanwings két járata pedig jelenleg az úgynevezett várópontok fölött köröz.

MTI

A Hainan Airlines gondolkodik a Malévba való befektetésen

2011. július 19., kedd 5:51

Budapest/Silver Spring, 2011. július 19., kedd (MTI) - A Hainan Airlines (HNA) kínai légiközlekedési csoport gondolkodik azon, hogy befektet a pénzügyi nehézségekkel küzdő Malévba, tárgyalásokat folytat vele erről - közölte az ATWOnline légügyi hírportállal egy kínai iparági bennfentes.

Ha ez megvalósul, akkor a HNA lesz az első kínai légitársaság, amely egy európai légitársaságba invesztál. A HNA szándéknyilatkozatot írt alá a Malévval együttműködésük elmélyítéséről, és tárgyalóküldöttséget menesztett Budapestre - mondta a meg nem nevezett forrás, hozzátéve, hogy legalább 4-5 hónapig tarthat, amíg elhárítanak minden akadályt a megállapodás megkötése elől.

Az ATWOnline érdekesnek tartja, hogy Csen Feng, a HNA elnöke a múlt héten még azt mondta: a csoportot jobban érdekli egy új magyarországi légitársaság megalapítása. A HNA már 2004-ben is gondolkodott azon, hogy tulajdonrészt vesz a Malévban. Akkor azért vetette el az ötletet, mert európai légiforgalmi hálózata kicsi volt, és nagynak gondolta a pénzügyi kockázatot. Közben Csen elárulta, hogy a HNA-t érdekli a Hochtief német repülőtér-üzemeltető csoportból való részesedés - olvasható az ATWOnline honlapján.

Orbán Viktor miniszterelnök tavaly novemberben tett kínai látogatása idején az MTI-nek beszámolt arról, hogy tárgyalt Csen Fenggel egy magyarországi légitársaság létrehozásáról, illetve a Malév átalakításáról.

A HNA Group június 25-én stratégiai megállapodást kötött a Demján Csoporttal, amelynek közleménye szerint a felek nagyszabású fejlesztéseket terveznek a logisztika, a reptérfejlesztés, a légiközlekedés, az ingatlanfejlesztés, a hotel- és bevásárlóközpont-fejlesztés, a közlekedési infrastruktúra fejlesztése és a pénzügyi szolgáltatások területén.

Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter július 5-én a Malév értékesítése kapcsán kijelentette: szakmai befektetőt keresnek, a tárgyalások jól állnak, de még számos gazdasági és jogi vitakérdés van az orosz féllel. A legfontosabb elvi kérdést már tisztázták, azaz azt, hogy az orosz partner nem kíván részt venni a Malév jövőjében - közölte.

MTI

Az első magyar óceánrepülés 80 éve történt

Budapest, 2011. július 13. szerda 12:25

Nyolcvan éve, 1931. július 15-én indult útnak Amerikából Endresz György pilóta és Magyar Sándor navigátor, akik Justice For Hungary (Igazságot Magyarországnak) feliratú repülőgépükkel első magyarként (és a világon tizenötödikként) repülték át az Atlanti-óceánt. Az MTI Sajtóadatbank ismertetése:

Útjuk során három világrekordot is megdöntöttek: a kedvezőtlen időjárási viszonyok ellenére 13 óra 50 perc alatt, átlagosan 250 kilométer/órás átlagsebességgel ők jutottak el leggyorsabban Amerikából Európába, és ők repültek legtovább a vén kontinensen.

Az Atlanti-óceánt először az amerikai Charles Lindbergh repülte át egyedül, 1927-ben. A magyar kísérlethez amerikás magyarok gyűjtötték a pénzt, majd 1930 elején Lord Rothermere angol sajtómágnás, a magyar revízió támogatója 10 ezer dollárt ajánlott fel annak a magyar pilótának, aki elsőként repül Amerikából Európába. A kísérlethez egy Lockheed-Sirius repülőgépet vettek: ez a Lindbergh kérésére tervezett kétüléses, egyfedelű alsószárnyas típus 460 lóerős motorjával korának egyik legsikeresebb, hosszú távú repülésre is alkalmas gépe volt. A Justice For Hungary nevet Rothermere javasolta.

Az első világháborús pilótamúlttal rendelkező Endresz György és navigátora, az első magyar légipostajáratot vezető Magyar Sándor 1931. július 15-én délután 5 óra 20 perckor szállt fel az Európához legközelebb eső amerikai repülőtérről, az új-fundlandi Harbour Grace-ből. Eleinte vakon, felhőben, később sötétben repültek, iránytűvel tájékozódva, rádiókapcsolatot csak nyolc óra múlva tudtak teremteni egy norvég gőzössel. Ezután rendszeresen érkeztek a hírek Budapestre, és másnap tódult a közönség a Mátyásföldre tervezett ünnepélyes fogadásra.

A pilóták hajnalban érték el az európai partokat. Az addig kifogástalanul működő gép motorja Győrnél kezdett akadozni, újabb 70 kilométer után leállt az üzemanyag-ellátás. (Később kiderült, hogy a tartályokban még volt 100 liter gazolin, amely kitartott volna Mátyásföldig, de feltehetően korán kapcsoltak át egy másik üzemanyagtartályra.) A gép siklórepülésben landolt egy kukoricásban, a göröngyös talajon megbillent, előrebukott, majd balra dőlt, a bal szárny megsérült, a légcsavar elgörbült. Magyar Sándor a kényszerleszállást az alcsúti jegyzői hivatalból jelentette, ezután a MALÉRT gépe indult értük.

A rekordereket, akik 26 óra 20 perc alatt 5770 kilométert tettek meg, július 20-án tízezrek ünnepelték a Hősök terén. Horthy Miklós kormányzó mindkettejüket kitüntette és előléptette. A pompás fogadtatásba azonban felhangok vegyültek, a hatalmas nemzetközi visszhangot keltő eseményt a magyar vezetés igyekezett politikai célokra is felhasználni.

Endresz egy évvel később, 1932. május 21-én Rómában légi baleset áldozata lett, Magyar Sándor a második világháború után Amerikába ment, és ott élt 1981-ben bekövetkezett haláláig.

A Déli Pályaudvar előtti teret Endreszről nevezték el, ezt 1945 után "irredenta áthallások" miatt átkeresztelték. A pilóták bravúros teljesítményéről ezután nem sok szó esett, csak 1991-ben emlékezhettek meg újra róla. 2006-ban az óceánrepülés 75. évfordulóján emlékművet avattak Felcsút és Csákvár között azon a mezőn, ahol annak idején a kényszerleszállást végrehajtották.

MTI

Jobbik: állítsák le a Budapest Airport privatizációját

Budapest, 2011. július 13. szerda 12:18

A Jobbik felszólítja a kormányt, hogy függessze fel a Budapest Airport (BA) Zrt. még állami tulajdonban lévő 25 százalékának privatizációját - jelentette ki szerdán sajtótájékoztatón Bertha Szilvia és Szilágyi György országgyűlési képviselők.

Bertha Szilvia hangsúlyozta: a Jobbik az Országgyűlés őszi ülésszakának kezdetén vizsgálóbizottság felállítását is kezdeményezi a privatizáció kivizsgálása érdekében, valamint feljelentést is tesznek hűtlen kezelés gyanúja miatt. Az ellenzéki politikus leszögezte: míg a Fidesz ellenzékben még azt hangoztatta:ha csak 1 százalék esély is mutatkozik a repülőtér visszaszerzésére, akkor azzal élni fog, ehhez képest most mindössze 36 milliárd forintért tervezi eladni a maradék részesedését a BA Zrt-ben.

Az ellenzéki politikusok elmondták: ráadásul a kormány a korábbi - 2005-ös - privatizációs szerződésben foglalt értékesítési kényszerre hivatkoznak, valamint arra, hogy a meglévő részesedés nem biztosít részvételt a stratégiai döntésekben. Ehhez képest Bertha Szilvia kiemelte: a kormány néhány hete költött 400 milliárd forintot egy ehhez hasonló mértékű tulajdonrész megszerzésére a MOL-ban, az eladási kényszer pedig csak egy opció, ami nem kötelező érvényű.

A Jobbik képviselői hozzátették: a BA nyeresége rekordokat döntöget, ezért szerintük a kormánynak inkább Magyarország egyetlen nemzetközi reptere és NATO reptere eddig eladott 75 százalékos tulajdonrészének visszavásárlásán kellene gondolkodnia. Bertha Szilvia kiemelte: a kormánynak lehetősége lenne több - egyenként 5 millió eurós - kötbér-csomag lehívására is, amelyek összértéke meghaladná a mostani eladással nyert 36 milliárd forintot, ráadásul a kötbér összegét lehetne az állami tulajdonrész növelésére fordítani.

MTI

Pécs - Liszt Ferenc repülőtér buszjárat

Pécs, 2011. július 7.

Páva Zsolt, Pécs polgármestere, Berényi János, a Malév Zrt. elnöke és Gergye Ottó, a Malév Zrt. kereskedelmi vezérigazgató-helyettese (b-j) sajtótájékoztatót tart a pécsi városházán a Pécs és Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között közlekedő menetrendszerinti autóbuszjáratról.

MTI Fotó: Kálmándy Ferenc

Növekvő érdeklődést vár a Malév a minibuszjáratai iránt

Pécs, 2011. július 7., csütörtök

Növekvő érdeklődést vár a Malév Zrt. a Budapest Liszt Ferenc Repülőtér és négy hazai nagyváros között közlekedő minibuszjáratai iránt.v

Gergye Ottó, a társaság kereskedelmi vezérigazgató-helyettese csütörtökön Pécsen, a szolgáltatást népszerűsítő sajtótájékoztatón az MTI érdeklődésére elmondta: a foglalások alapján augusztusig kétezer utasuk él azzal a lehetőséggel, hogy menetrend szerinti buszjáratokkal Debrecenből, Miskolcról, Szegedről és Pécsről utazzon Budapestre, illetve onnan a városokba.

Hangsúlyozta, hogy a szolgáltatás három hónapja indult, ezért még csak mintegy 40 ember veszi igénybe naponta, többségük külföldi. A legnagyobb forgalmat Debrecen viszonylatában bonyolítják le, a civis várost Szeged, majd Pécs követi.

Gergye Ottó reményét fejezte ki, hogy az utasok száma emelkedni fog. A cél az, hogy a forgalom legalább a négyszerese legyen a mostaninak. Az jó alap lehetne ahhoz is, hogy később elgondolkodjanak belföldi légijáratok közlekedtetésén.

A vezérigazgató-helyettes megjegyezte: nincs célcsoportjuk, szolgáltatásukat mindenkinek kínálják, aki e négy magyarországi nagyvárosból gyorsan és kényelmesen akar utazni a Malév által célállomásként kinált 32 ország 50 városába és vissza.

Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke arra mutatott rá, hogy az érintett négy hazai város rákerült Európa repülési térképére. Debrecen, Szeged, Miskolc és Pécs a foglaláskor megjelölhető repülési cél- és indulóállomás lett. A városokból induló vagy oda érkező utasok ennek köszönhetően már a foglaláskor megtudhatják utazásuk teljes költségét.

Páva Zsolt, Pécs fideszes polgármestere azt mondta, hogy a minibusz járatok hozzájárulhatnak az Európa Kulturális Fővárosa címet elnyert baranyai megyeszékhely turizmusának további erősödéséhez. Szavai szerint egyre több vendég tapasztalhatja meg azt is, hogy Pécs képes a magas igényű, nagy számban érkező turisták fogadására, ellátására.

A Malév áprilisban indította el menetrend szerinti buszjáratait a Liszt Ferenc repülőtér és a négy megyeszékhely között. Az utasoknak check-int, frissítőt, WIFI szolgáltatást, a repülőtéren pedig gyorsított utasbiztonsági ellenőrzést kínálva.

A nemzeti légitársaság gördülő járatai - amelyeket a kassai buszjárathoz hasonlóan az Airport Shuttle Minibusz üzemeltet - naponta háromszor kötik össze a négy megyeszékhelyet a ferihegyi repülőtér 2-es termináljával.

A buszok közvetlenül a repülőtéri terminál elé érkeznek. Az utasok mentesülhetnek a transzfer megszervezésétől, esetleges szállás és parkolási költségtől. A repülőtérre érkezve sem kell a jegykezelésre várniuk, hiszen a légitársaság már a földi járat során lehetővé teszi számukra a légi járatokra történő bejelentkezést (check-in).

MTI

Nem engedtek felszállni palesztinbarát aktivistákat a Malév járatára Párizsban

Párizs, 2011. július 7., csütörtök

Az izraeli hatóságok kérésére nem szállhatott fel kilenc palesztinbarát aktivista a Malév egyik járatára a párizsi Roissy repülőtéren - közölték csütörtök este párizsi repülőtéri források.

A visszatartott személyek Budapesten keresztül Tel Avivba utaztak volna, ahol több száz aktivista kíván részt venni egy palesztin szolidaritási akcióban.

A francia repülőtéri források szerint a nem kívánatos személyekről listát összeállító izraeli hatóságok kérésére törölték a kilenc személy foglalását.

Franciaország óvatosságra intette azon állampolgárait, akik megpróbálnak részt venni az Üdvözlet Palesztinában elnevezésű repülőtéri akcióban Tel Avivban. A francia külügyi szóvivő szerint ugyanis a helyszínen incidensekre lehet számítani.

MTI

ECC-Net kampány a légi utasok jogairól

Budapest, 2011. július 7., csütörtök

Az Európai Fogyasztói Központok Hálózata (ECC-Net) csütörtökön 23 uniós ország 27 repülőterén a légi utasok jogait tartalmazó ismertetőt oszt - számolt be a kampányról Kriesch Attila, az Európai Fogyasztói Központ magyarországi igazgatója sajtótájékoztatón a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

A hálózat a határon átnyúló fogyasztói panaszokat karolja fel, és eljár a panaszosok nevében, tavaly a 71 ezer panaszból 15 ezer volt kapcsolatos a légiközlekedéssel - mondta az igazgató.

MTI

Polgármesterek összefogása a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér zajterhelése miatt

Budapest, 2011. július 6., szerda

Tizenhárom pontos követelést fogalmazott meg szerdán kilenc budapesti kerület, illetve két Pest megyei település, Üllő és Ecser polgármestere a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér zajterhelése miatt.

Az érdekegyeztető tanácskozást Riz Levente, Rákosmente fideszes polgármestere, országgyűlési képviselő kezdeményezésére tartották "a repülőtér működéséből eredő környezetterhelésben érintett" kerületek - VIII., IX., X., XIV., XV., XVI., XVII., XVIII., XXI. - és települések önkormányzati vezetői.

A XVII. kerületi önkormányzat által az MTI-hez eljuttatott közlemény aláírói emlékeztettek arra, hogy "a Gyurcsány-kormány 2005-ben adta el külföldi befektetőknek a ferihegyi repülőteret üzemeltető, éves szinten 10 milliárd forint nyereséget termelő állami céget, illetve vele együtt 75 évre a repülőtér üzemeltetési jogát".

A társaság a privatizáció során szerződésben vállalta, hogy érdemi lépéseket tesz a repülőtér forgalmából adódó zajproblémák mérsékelésére. A 260 millió euró értékű, szerződésben rögzített kötelezettségvállalások sarkalatos pontját képezik a környezetvédelmi fejlesztések, amelyet minden évre vonatkozóan előirányoztak. Ezek az elmúlt években elmaradtak, vagy elégtelennek bizonyultak - írták.

A közlemény szerint a Budapest Airport Zrt. a hatályos magyar jogszabályok figyelmen kívül hagyásával üzemelteti, fejleszti a repülőteret. Az aláírók utalnak arra, hogy a parlament két hete "egyhangú határozatban utasította a kormányt a korábbi privatizációs szerződések környezetvédelmi és természetvédelmi előírásainak felülvizsgálatára". A polgármesterek ennek szellemében szükségesnek tartják, hogy a felülvizsgálat során kapjon különös figyelmet a Budapest Airport privatizációjával összefüggő környezetvédelmi kötelezettségek teljesítése.

A résztvevők kezdeményezték a Zajvédelmi Bizottság működésének felülvizsgálatát.

Az állásfoglalás aláírói egyhangúlag kinyilvánították: követelik, hogy a zajvédelmi díjból és az állami közlekedési hatóság által kirótt légiközlekedési bírságból az érintett, repülési zajt elszenvedő települések önkormányzatai is arányosan részesedjenek.

A többi között azt is szeretnék elérni, hogy a repülőtér jelöljön ki zajgátló védőövezetet az önkormányzatok egyetértésével, illetve építsen ki zárt hajtóműpróbázó helyet.

A polgármesterek szerint elengedhetetlen a "tiszta, egyértelmű, végrehajtható törvényi szabályozás létrehozása záros határidőn belül, s erre állami garanciavállalás", valamint részletes környezetvédelmi hatásvizsgálat készítése a hosszú távú fejlesztésekre. "A hatástanulmány eredménye alapján világosan ki kell mondani: mekkora maximális kapacitással, milyen feltételekkel működhet a jövőben Budapest közvetlen határában a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér" - olvasható a tizenegy polgármester által jegyzett közleményben.

Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. vállalati és közkapcsolati igazgatója az MTI-nek erre reagálva azt mondta, hogy a közlemény "politikai színezetű deklaráció", amelynek politikai részével a Budapest Airport nem kíván foglalkozni. Hozzátette, hogy tele van megalapozatlan, szakmailag indokolhatatlan kijelentéssel, állítással, amelyet az aláírók nem tudnak érdemben alátámasztani.

Véleménye szerint az önkormányzati vezetők több olyan témakört is megemlítettek, amelyek nem tartoznak a reptér üzemeltetőjére. Példaként említette a légiközlekedési irányok kiosztását és meghatározását, amely az állami tulajdonú HungaroControl - Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. kompetenciája.

MTI

Továbbra is feltételekhez köti az EP a testátvilágító biztonsági berendezések repülőtéri használatát

Brüsszel, 2011. július 6., szerda

A repülőtereken alkalmazott testátvilágító berendezéseket csak az utasok egészségének és méltóságának megőrzése mellett lenne szabad használni az Európai Parlament szerdán elfogadott jelentése szerint.

A strasbourgi plenáris ülésen megszavazott állásfoglalás - az EP sajtószolgálatának tájékoztatása szerint - úgy véli, hogy "a magánélet védelmét és az egészségügyi kockázatok minimalizálását is biztosítaniuk kell a tagállamoknak, ha a repülőtereken testátvilágító szkennereket akarnak működtetni".

A parlament emellett megtiltaná az ionizáló sugárzást használó biztonsági szkennerek alkalmazását, és külön kiemeli a gyermekek, idősek, terhes nők és mozgássérültek igényeinek tiszteletben tartását.

A képviselők az állásfoglalásban azt is követelik, hogy 2013-ban töröljék el a folyadékok utastérben való szállításának tilalmát.

MTI

Nem szükséges új repülőgépet bérelnie a Malévnek

Budapest, 2011. július 4., hétfő

Az elmúlt napokban a Malév és a Boeing repülőgépgyártó vállalat szakemberei végrehajtották a június 25-én megsérült B737-800-as repülőgép műszaki átvizsgálását - közölte a magyar légitársaság hétfőn az MTI-vel, hozzátéve hogy a gazdasági számítások nem indokolnak repülőgép-bérlést.

A Heraklionban június 25-én leszállt és megsérült Boeing 737-800-as repülőgép átvizsgálását az elmúlt napokban a Malév és a Boeing repülőgépgyártó vállalat szakemberei végrehajtották. A műszaki vizsgálat során a Boeing képviselői felmérték a repülőgép sérüléseit, amely alapján meghatározzák a javítás technológiáját. A repülőgépgyártó szakvéleményének birtokában a Malév felméri a javítás várható költségét, amely alapján dönteni tud a további lépéseket illetően.

A magyar nemzeti légitársaság ugyancsak az elmúlt napokban megvizsgálta hogyan tudja a hiányzó gépet kiváltani. A gazdasági számítások nem indokolnak repülőgép-bérlést, ugyanis az előzetesen tervezett menetrendet a jelenlegi flottával is teljesíteni tudja a légitársaság, némi átszervezést követően -áll a közleményben.

MTI

Műszaki hiba miatt vissza kellett térnie Varsóba egy lengyel kormánygépnek

Varsó, 2011. július 5., kedd

Kovács Péter, az MTI tudósítója jelenti:

Műszaki hiba miatt vissza kellett fordulnia Varsóba hétfőn egy Kijevbe tartó, magas rangú lengyel tisztségviselőket szállító lengyel kormánygépnek.

Mint a PAP lengyel hírügynökség ukrán médiajelentésekre hivatkozva kedden hírül adta, az orosz gyártmányú Jak-40-es repülőgép fedélzetén 13 tisztségviselő utazott, köztük Jacek Michalowski, a lengyel elnöki hivatal vezetője és Jaromir Sokolowski, a hivatal külpolitikai ügyekben illetékes minisztere, valamint Krzysztof Kunert, a Vértanúsági és Harci Emlékhelyeket Gondozó Tanács titkára. A delegáció végül jelentős késéssel, egy másik gép fedélzetén érkezett meg Kijevbe.

A jelentést megerősítette a lengyel elnöki hivatal sajtóosztálya. A lengyel küldöttség Bronislaw Komorowski lengyel és Viktor Janukovics ukrán elnök augusztus végére tervezett találkozójának előkészítése céljából utazott Kijevbe. A két államfő a tervek szerint megemlékezik a második világháború idején és után lengyel, illetve ukrán civilekkel szemben a másik fél által elkövetett háborús bűncselekmények áldozatairól.

A lengyel kormányflotta 8 darab Jak-40-es és két Tu-154-es repülőgépével, valamint Mi-8-as helikoptereivel az elmúlt két évtizedben már több baleset történt. A legsúlyosabb az egyik Tu-154-es 2010. április 10-én Szmolenszk mellett bekövetkezett katasztrófája volt, amelyben 96-an veszítették életüket, köztük Lech Kaczynski akkori lengyel államfő.

MTI

Az ország legnagyobb habpartija a nyíregyházi repülőnapon

Nyíregyháza, 2011. július 5., kedd

A repülő- és helikopterparádé mellett az ország legnagyobb habpartijára is várják az érdeklődőket a nyíregyházi repülőnapon vasárnap.

Horváth Péter, a rendező helyi Tréner Kft. ügyvezető igazgatója a repülőnap beharangozó sajtótájékoztatóján kedden elmondta, hogy igazi repülős show-ban lesz részük a nézőknek, akik láthatnak mű-, kötelék-, tükörrepülő-, valamint helikopter-, vitorlázó-, sárkány- és modellrepülő bemutatót, továbbá repülőgépes léggömbvadászatot és ejtőernyős célba ugrást is.

Az akrobatikus műrepülő produkciót Veres Zoltán Európa-bajnok pilóta mutatja be, aki kétszer száll fel gépével a program során. A tükörrepülés - a háton szálló gép alatt egy másik szeli majd a levegőt ugyanolyan sebességgel - különösen izgalmas látványt ígér, csakúgy, mint a léggömbök vadászata vagy a földre helyezett kétszáz forintos bankóra történő ejtőernyős célba ugrás - jegyezte meg.

Látható lesz a híres harci NATO-helikopter polgári változata is, amelyből csak egyetlen egy található jelenleg Magyarországon. Máthé Csaba, a helyi sportcsarnok igazgatója a vasárnap 10.00 órakor kezdődő repülőnap kiegészítő programját ismertette, külön kiemelve a habpartit. A nyíregyházi tűzoltók ezer négyzetméteres területet árasztanak majd el habbal speciális gépük segítségével. A vidám habpancsolás után vízpermettel is leöblítik a vállalkozó kedvű résztvevőket a meteorológusok szerint várhatóan 30 Celsius-fok feletti melegben.

A kulturális programban mások között fellép a 100 Folk Celsius Együttes, koncertet ad az LGT zenekar gitárosa Karácsony "James" János, a sportolni vágyó vendégeknek pedig streetball- és kerékpáros gyorsulási versenyt rendeznek. A biciklisek teljesítményét rendőrségi traffipax méri a 300 méteres távon. A legbátrabbak sétarepülésre mehetnek a 18.00 óráig tartó nyíregyházi repülőnapon, ahol szabolcsi ételkülönlegességeket is főznek a közönségnek.

MTI

LMP: 2014-ben már a Liszt Ferenc repülőtérig járhatna a 3-as metró

2011. július 4., hétfő 11:51

A fővárosi LMP közlekedési munkacsoportja szerint három-négy év múlva a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérig járhatna a 3-as metró. A frissen elkészült tanulmányt hétfőn ismertették újságírók előtt, a terveket rövidesen szakmai vitára bocsátják.

Hanzély Ákos LMP-képviseló elmondta, a tanulmány lényege, hogy az Újpest központtól induló szerelvények végállomása nem Kőbánya-Kispest lenne, hanem a vasúti síneken tovább vezetnék Pestszentlőrincen, Vecsésen át a repülőtér 1-es és 2-es termináljához, így a városrészt bekapcsolhatnák a kötöttpályás közösségi közlekedés vérkeringésébe.

A terv akkor válhat valóra, ha olyan metrószerelvények járnának a vonalon, amelyek alsó és felső vezetékkel is működni tudnak. Ez a feltétele annak, hogy az alsó vezetékes metrószerelvények a felső vezetékes vasúti pályán is futni tudjanak.

A metróvonalakon közlekedő 40 év körüli szerelvényeket nem érdemes átépíteni, de az Alstom-kocsikat - ha sikerül megegyezni a francia céggel - viszonylag kis többletköltséggel technikailag alkalmassá lehet tenni a vasúti pályán való közlekedésre.

Jelezte azt is: ha mégsem sikerül megállapodni a francia céggel, akkor meg kellene fontolni a szerelvények hazai gyártását. Pongrácz Gergely, az LMP közlekedési munkacsoportjának a vezetője elmondta, a vasút-metró átjárással megoldott program előnyei közé tartozik, hogy nemcsak a repülőtéri forgalmat szolgálná ki, hanem az agglomerációt és az érintett kerületeket, kereskedelmi központokat is.

A "legkifizetődőbb metróberuházásra" keresztelt projekt teljes összege 43,4 milliárd forint lenne, ebből azonban 12 milliárdot egyébként is ki kellene fizetni, például az elavult metrószerelvényekre. A számítások szerint a program pénzügyi haszna 30 milliárd forint, míg a projekt NPV-je (nettó jelen értéke) 173 milliárd forint lenne.

A programhoz szükséges beruházások közé tartozik egyebek mellett a vasútvonalak különszintű keresztezése Kőbánya-Kispesten, két vágány lefektetése Pestszentlőrincig, valamint az új, felszíni végszakasz és végállomás kiépítése a terminálok között. Ez a megoldás lényegében egy repülőtérré egyesítené a két terminált - fűzte hozzá.

Az LMP közlekedési munkacsoportja hasonló tanulmányt készít a 4-es metró déli, Budaörs felé történő meghosszabbítására is.

MTI

A budapesti repülőtér 326 milliárd forinttal járult hozzá a GDP-hez

Budapest, 2011. július 3., vasárnap 04:00

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren 2009-ben a teljes költés, beleértve az utasokét is, 326 milliárd forinttal járult hozzá a nemzeti össztermékhez (GDP) és 32 ezer munkahely fenntartását biztosította - állapította meg a Szegedi Tudományegyetem Gazdaságtudományi Karának kutatóinak vizsgálata.

A repülőteret üzemeltető Budapest Airport megrendelésére készült kutatás eredményeit részletezve a társaságnak az MTI-hez eljuttatott közleménye azt tartalmazza, hogy 2009-ben a repülőtér területén 9 ezer fő dolgozott. Az ott lévő 120 különféle cég és hatóság árbevétele elérte a 341 milliárd forintot és ami 73 milliárd forint hozzájárulást jelentett a magyar GDP-hez.

A repülőtérre települt cégek 52 milliárd forint értékben vásároltak termékeket, amiből 26 milliárd forintra tehető az az összeg, amit Magyarországon előállított áruk vásárlására fordítottak. A budapesti repülőtérre érkező külföldiek összesen 468 milliárd forintot költöttek, amiből 413 milliárdot Magyarországon.

A kutatás megállapítása szerint a Budapest Airportnak jelentős és közvetlen hatása van a vonzáskörzetében lévő gazdaság fejlődésére, és ez a hatás közvetlen összefüggésben van az utasok számának növekedésével.

Az utasszám minden egy százalékos növekedése egy százalékos gazdasági növekedést eredményez. A kutatáson alapuló becslés szerint egymillióval több utas mintegy 1.340 új munkahelyet teremt és ezzel 13 milliárd forinttal járul hozzá a nemzeti össztermékhez.

A közleményben Jost Lammers, a Budapest Aiport vezérigazgatója a "régi időkből megörökölt" légügyi egyezmények korlátozásának feloldását sürgette, mert - indoklása szerint - a liberalizált léigközlekedés növelheti az utasok számát. Hozzátette: "...ezért lenne óriási jelentősége annak, hogy a Budapest Airport minimum azonos, vagy ha lehet, még jobb jogi- és befektetői környezetet élvezhessen, mint a többi nagy repülőtér Közép-Kelet-Európában".

Lukovics Miklós docens, a kutatás vezetője a közleményben hangsúlyozta, hogy a légiközlekedési beruházásokat a Budapest Airport-nál kell koncentrálni, ott, ahol legnagyobb a kereslet és ahol a legjobbak a feltételek az utas- és a cargoforgalom fejlesztésére.

MTI

Görög sztrájk - Nem érinti a Malév járatait a sztrájk

Budapest, 2011. június 28., kedd 11:24

Nem érinti a Malév görögországi járatait a sztrájk, járatot nem kellett törölni - közölte az MTI-vel a Malév kedden.

A kora reggeli járatok Athénból és Theszaloníkiből időben megérkeztek, és a délben is várhatóan rendben elindulnak a járatok ebbe a két városba.

A Malév járatain kívül egy charterjárat indul Zákinthoszba, de törléséről nincs információja a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-nek - válaszolta az MTI kérdésére Hardy Mihály, a társaság kommunikációs vezetője.

Görögországban kedden kezdődött 48 órás általános sztrájk, tiltakozásul a kormány új, 28 milliárd eurós megszorító csomagja ellen, amelyet várhatóan a héten hagy jóvá az ország parlamentje.

MTI

Vizsgálják a sérülést a Malév Heraklionban szombaton leszállt repülőgépén

Budapest, 2011. június 27., hétfő

A Malév szakértői a helyszínen vizsgálják, hogy milyen sérülést szenvedett a légitársaság szombaton, Heraklionban leszállt repülőgépe - mondta Róna Márta, a Malév kommunikációs igazgatója hétfőn az MTI kérdésére.

Hírportálok közlése szerint a magyar légitársaság Boeing 737-800-as repülőgépének farokrésze a leszálló pályának csapódott. Róna Márta ezt nem erősítette meg, annyit mondott, hogy a vizsgálat befejezéséig nem tud további információt adni. A kommunikációs vezető hangsúlyozta: a repülőgép "begurult az állóhelyre és az utasok biztonságban leszálltak".

A Malév szombaton azt közölte, hogy műszaki okok miatt nem tudott felszállni az egyik repülőgépe a görögországi Heraklionban és az utasokat egy másik géppel hozzák haza. A meghibásodott repülőgépet a görög repülőtéren átvizsgálják, illetve elvégzik a szükséges javításokat - mondta a Malév kommunikációs igazgatója.

MTI

Online utazástervező szolgáltatást indított a Malév

Budapest, 2011. június 27., hétfő

Éves szinten százmilliós nagyságrendű többletbevételt vár a Malév új, online utazástervező szolgáltatásától, amellyel kiválasztható és lefoglalható az utas által megadott összeg, vagy más paraméterek alapján elérhető út, akár egy évre előre is - ismertette Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke az új szolgáltatást bemutató sajtótájékoztatón hétfőn Budapesten.

Limburger Lóránt, a Malév vezérigazgatója az innovatív ötletek fontosságát, valamint azt hangsúlyozta, hogy mindent megtesznek a légitársaság helyzetének javításáért, ezért a következő hónapokban újabb fejlesztéseket jelentenek be.

Az online utazástervező mintegy 20 millió forintba került és a legkonzervatívabb becslés szerint is egy hónap alatt megtérül. Az optimális célállomás, időpont és ár megtalálása után az utas a hétfőn indult új szolgáltatással azonnal meg is vásárolhatja repülőjegyét.

Az utazástervezőben a felhasználó elsőként az árat adhatja meg egy árszint skálán, amelyet a repülőjegyre szán, ezután kiválaszthatja a célállomási preferenciáit: választhat például történelmi látnivalókat, tengerpartot, gasztronómiát, vagy természetet. Az utazástervező ezt követően grafikonon és térképen mutatja be a lehetőségeket, tételesen felsorolva az ajánlatokat.

MTI

Meghibásodott a Malév egyik gépe Heraklionban

Budapest, 2011. június 25., szombat

Műszaki okok miatt nem tudott felszállni a Malév egyik repülőgépe a görögországi Heraklionban szombaton, az utasokat egy másik géppel hozza haza a légitársaság.

Róna Márta kommunikációs igazgató az MTI-nek elmondta: a heraklioni járat menetrend szerint 18 órakor érkezett volna Budapestre, a gép azonban meghibásodott, így nem tudott felszállni. A 161 utast a Malév egy másik menetrendszerinti járatával hozza haza, amely várhatóan 23 órakor érkezik meg a Liszt Ferenc repülőtérre.

A meghibásodott repülőgépet a görög repülőtéren átvizsgálják, illetve elvégzik a szükséges javításokat - tette hozzá.

MTI

A Malév 80 euró centtel emeli a kerozinpótdíjat

Budapest, 2011. június 20., hétfő (MTI)

Átlagosan 80 euró centtel emeli járatszakaszonként a kerozinpótdíjat a Malév 2011. június 20-tól - közölte a légitársaság az MTI-vel.

A jelenlegi árfolyamon 210 forintos korrekciót a tartósan magas kerozin ár, az árfolyamváltozások és a versenytársak árazási politikája tette szükségessé - magyarázza közleményében a Malév. A közlemény emlékeztet arra, hogy a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség, az IATA legutóbbi - június 6-án közzétett - jelentése szerint a légitársaságoknak tartósan magas kerozin árral kell számolniuk 2011-ben.

A Malév - a korábbi tájékoztatás szerint - legutóbb március 8-án emelte járatszakaszonként maximum 5 euróval a kerozinpótdíjat.

Bombariadó volt egy Washingtonba tartó repülőgépen

Washington, 2011. június 20., hétfő (MTI)

Egy, az ohiói Dayton repülőterén fenyegetőző, feltehetően elmeháborodott utas miatt vasárnap bombariadót rendeltek el a US Airways egy Washington felé tartó gépén.

Az utasszállító rendben leszállt, a fedélzeten robbanóanyagot nem találtak. A repülőgépet bombatámadással fenyegető nőt őrizetbe vették.

A fenyegetés elhangzásakor a US Airways 2596-os, Dayton-Washington járata már a levegőben volt és közeledett az amerikai fővároshoz, ezért a hatóságok elrendelték, hogy a pilóta a menetrendnek megfelelően hajtsa végre a tervezett leszállást. A landolás után CRJ 200-as gépet egy távoli pályára irányították, és az utasok kiszállítása után a tűzszerészek átkutatták poggyászt. A repülőn 44 utas és háromfős személyzet tartózkodott.

Helyreállt a rend, elcsendesedett az izlandi vulkán

2011. 05. 26. 09:17

Tegnap még komoly fennakadásokat okozott az izlandi vulkán álltal kibocsájtott hamufelkhő. Főként a német légiközlekedést bénította meg, ahol több mint 450 járatot töröltek.

Mára az izlandi Grimsvötn tűzhányó aktivitása lecsökkent és a napokban a légteret szennyező hamufelhő nagy része is szétoszlott, tehát a mai napon helyreállhat a rend a légiközlekedésben.

Kövesse a vulkáni hamufelhő terjedését online térképen >>>

Mérséklődni látszik az izlandi Grimsvötn vulkán aktivitása

2011. 05. 25. 09:35

Az izlandi szakemberek megnyugtató előrejelzéseket adnak. Véleményük szerint a hétvégére megnyugodhat a nemrégiben kitört tűzhányó, így remélhetőleg az európai légiközlekedés is helyre áll.

A vulkáni hamufelhő egyenlőre csak Észak-Európa légterében okozott kisebb gondokat, de a korlátozások közel sem olyan mértékűek mint a tavalyi vulkánkitörés során.

A helyzet javulását az is mutatja, hogy Dánia és Skócia légterét újra megnyitották és Nagy-Britanniában is javult a helyzet.

Az észak német légteret ma reggel lezárták, ezért leginkább a Németországba közlekedő járatoknál lehetnek fennakadások.

Magyarországot is érinti az izlandi vulkán okozta közlekedési korlátozás

2011. 05. 25. 09:21

Az izlandi vulkán hamufelhője tovább terjedt ezért a Malév három járatát kénytelen volt törölni. A koppenhágai és hamburgi járatokat repülésbiztonsági okok miatt, míg a göteborgi menetrendszerinti járatot az ottani repülőtér lezárása miatt törölték.

Az izlandi Grimsvötn vulkán szombaton tört ki. Az egyre terjedő vulkáni hamu miatt Nagy-Britannia mellett Dánia és Norvégia repülőterein is több száz járatot kellett törölni.

Grönlandi légtérzár az izlandi vulkánkitörés miatt

2011. 05. 24. 09:17

A dán légyügyi hatóság kénytelen volt lezárni Grönland légterének egy részét az izlandi Grimsvötn tűzhányó hamufelhője miatt. Az európai légügyi hatóságok folyamatosan figyelik a vulkáni hamu mozgását, amennyiben úgy ítélik meg, hogy a vulkáni hamu veszélyes lehet a légiközlekedésre újabb légtérzárak várhatók.

A szakértők azt jósolják, hogy a következő napokban a hamufelhő Skócia, Nagy-Britannia, Franciaország és Spanyolország légiközlekedését veszélyeztetheti.

Csütörtökön emelkedett a kerozin ára.

2011. 03. 04.

A líbiai zavargások és az olajellátással kapcsolatos bizonytalanságok miatt csütörtökön növekedett a kerozin ára. A repülőgép üzemanyag ára elérte a két és félévvel ezelőtti szintet a tonnánkénti 95 dolláros árat amire 2008 szeptembere óta nem volt példa.

Már több amerikai, ázsiai és európai légitársaság is jelezte, hogy a kerozin drágulása miatt kénytelenek növelni az üzemanyag felárat. Valószínűleg a közeljövőben több légitársaság is erre kényszerül majd.

A kerozin hozzávetőlegesen 20%-al drágult az előző évhez képest, ezért elkerülhetetlen a repülőjegyek drágulása.

Ellentmondásos adatok a Domogyedovo repülőtéren történt robbantásról

2011.01.25. 11:10 A teljes hír >>>

Videó: a domogyedovo repülőtér a robbantás után

Robbanás történ Moszkva Domogyedovo repülőterén

2011. 01. 24. 17:01

A Moszkvai Domogyedovo repülőtéren feltételezhetően egy öngyilkos merénylő robbantott. Egyenlőre harmincegy halottról számoltak be, de ez a szám folyamatosan nő. A sérültek száma meghaladja a száz főt. A teljes hír >>>

Ma este teljes útzár lesz a ferihegyi gyorsforgalmin

2010. 11. 05. 09:21

A ferihegyi gyorsforgalmi úton útfelujítás miatt teljes útzár lesz a következő három hétvégén. Az útzár a fővároson belüli szakaszt érinti majd, pontosabban a Kőér utcától Budapest határáig. A teljes hír >>>

Elmarad a Malév sztrájk

2010. 09. 13. 17:21

A ma 14 órától kezdődött tárgyalások sikeresen zárultak. A légitársaság menedzsmentjének sikerült megállapodnia pilótáival, így elmarad a szerdán 10 órai kezdettel tervezett sztrájk.

A Malév pilótái befejezték a figyelmeztető sztrájkot

2010. 09. 13. 13:31

Ma délben a Malév pilótái befejezték a kétórás figyelmeztető sztrájkot.

A ma délután 14 órakor kezdődő tárgyalások kimenetelétől függ, hogy a Malév pilótái szerdán 10 órától megkezdik-e a határozatlan időre meghirdetett sztrájkot.

A figyelmeztető sztrájk alatt a Ferihegyi repülőtér forgalma zökkenőmentes volt.

Törvényes pihenőidőért demonstráltak a Malév pilóták

2010. 09. 13. 13:01

Közel száz, szolgálatban lévő Malév-pilóta demonstrált ma délelőtt Ferihegyen az 1-es terminálnál. A pilóták a törvényes munka és pihenóidőt követelték a kétórás figyelmeztető sztrájk félidejében.

A demonstráció és a sztrájk célja az volt, hogy felhívja a közvélemény és a döntéshozók figyelmét a légitársaságnál uralkodó munkáltatói magatartásra.

Amennyiben a délután 14 órakor kezdődő tárgyalások eredménytelenül záródnak a Malév pilótái szerdán 10 órától határozatlan időre sztrájkot kezdenek.

Idén szeptember 1.-től a Malév pilótáinak fizetése átlagosan 20 %-al csökkent azomban elégedetlenségüknek nem ez az egyetlen oka. A törvényes munka és pihenőidővel kapcsolatban kolektív szerződés híján a Malévra is az európai uniós szabályok érvényesek, de a pilóta szakszervezet szerint a Malév nem tartja be ezeket, ami a repülés biztonságát veszélyezteti.

A nagy füst miatt akadozik a légiforgalom Moszkvában

2010. 08. 09. 11:05

Az Orosz erdőtüzek elérték Moszkva környékét. Az Orosz főváros füstbe borult. Az egészségre is rendkívül ártalmas füst megbénította Moszkva közlekedését ami a légiközlekedést is érintette. A rossz látási viszonyok miatt Pénteken a Moszkva melletti Vnukovói és Domodegyovói repülőtér nem fogadott gépeket, az érkező járatokat a Seremetyevői repülőtérre irányították. Péntek délután valamelyest javult a helyzet, de mivel az erdőtüzeket még nem sikerült megfékezni ezért további fennakadások és korlátozások várhatók a Moszkvai repülőtereken.





Akciós repülőjegyek:





Olcsó repülőjegyek

• Repülőjegy Amszterdam
• Repülőjegy Barcelona
• Repülőjegy Dublin
• Repülőjegy London
• Repülőjegy Madrid
• Repülőjegy New York
• Repülőjegy Párizs
• Repülőjegy Frankfurt
• Repülőjegy Róma
Repülőjegy Tenerife




Hivatalos partnerek: